自成都车展吉利推出“CMA超级母体”模块化架构之后，大家便对该架构下的产品充满了期待，都想知道“CMA超级母体”架构下新车车的实力如何。而现在，TA来了。
11月1日，吉利CMA超级母体首款宽体轿车星瑞迎来正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.37-14.97万元。
发布会颠覆以往表演、领导讲话、产品讲解等冗长流程的传统上市形式，吉利星瑞用最短的时间、句句“干货”，“中国好舌头”华少将以地表最强语速正式公布价格与用户权益。用官方的说法就是，能用60秒打动你绝不用一小时。
用这么短的时间，开完一场如此重要的新车发布会，在行业中属实不多见。要么就是对产品不重视，走个过场而已；要么就是高度的自信，不玩虚的，就用实力打动用户。很显然，星瑞无疑是后者。
虎口拔牙策略，抢夺A级家轿主导权
过去的很长一段时间里，国内自主轿车一直都给人以“群兵无将”的感觉，尽管各车企投放到市场上的紧凑型轿车并不在少数，但真正能跟合资品牌持续抗衡的中国家轿却寥寥无几。以至于国内轿车销量榜的前十名，一直被一些全球畅销车型所占据，日产有轩逸、丰田有卡罗拉、本田有思域、大众朗逸以及别克英朗等等。而这一款款经典家轿也更是这些品牌的基石。
这一尴尬的现状随着吉利帝豪家族的“一炮走红”逐渐被打破。作为国内唯一进入榜单前十的车型。仅仅10年，300万台销量为帝豪家族创造了不可复制的神话。当然，在这神话背后，更多的是吉利汽车背后的执着和实力。
但从目前吉利帝豪家族的市场布局和策略来看，其主要产品的售价区间依旧在10万以内，而帝豪GL也仅仅象征性的进入10万元+的细分市场。在吉利品牌目前的燃油轿车中，缺少一款真正在A级市场中与合资对垒的尖刀产品，吉利也需要有这样一个支柱产品，在这个最大的轿车市场中，带领自主品牌轿车再次实现突破，从合资竞争对手中抢夺A级家轿主导权。这也是吉利星瑞到来的重要使命。
吉利星瑞作为一款A级轿车，新车定价区间为11.37-14.97万元。这个价格准确地落在朗逸、轩逸、卡罗拉等强势合资品牌车型的价位区间内，同时也是轿车市场竞争最激烈的价格区间。
此举意图非常明显：吉利星瑞将与强势合资品牌直接竞争，以“虎口拔牙”的姿态，从合资品牌手中抢夺市占率。那么问题来了，吉利星瑞能否抢夺A级家轿主导权呢？TA的实力和机会究竟在哪？
CMA架构赋能，全面超越合资对手
吉利星瑞的实力便是CMA超级母体架构的赋能。星瑞“脱胎”于吉利的CMA超级母体架构，这一架构是吉利汽车从3.0精品车时代迈入4.0全面架构体系造车的“里程碑”。你可把它看成TNGA架构之于丰田，MQB之于大众的重要性。在依托CMA超级母体，吉利星瑞为用户重新定义了家轿市场的智能、健康、动力、空间新标准，实实在在的强于对手甚至超于对手。
1、智能先进，领先对手不止一代
随着互联网技术的高速发展，以及年轻用户的崛起，一款车的智能化表现越来越重要。吉利星瑞全系标配整车OTA云端升级系统，这也是目前为数不多提出燃油车可以整车OTA的产品，满足那些既想体验OTA又不想购买电动车的消费需求，可以实现信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能可持续扩展，使其可以像电脑和手机系统一样即时远程升级。让燃油车具备了不断扩展和自进化的能力，这也是吉利4.0时代产品的特性。
同时，基于CMA电子电气架构，吉利星瑞打造了一套高度完善的智能安全体系，L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等配置，而能将所有这些在一辆车身上做到兼容并包，对于卡罗拉、轩逸，以及朗逸等对手来说，完全不可能的。如果把拥有OTA的吉利星瑞比喻成手机中的苹果，那么卡罗拉、朗逸等合资竞争对手，则还是搭载塞班系统的诺基亚。
2、A级定位，越级的舒适享受
吉利星瑞虽然定位A级轿车，但严格来说，星瑞并不是标准的A级车，其拥有2800mm的同级超长轴距，1869mm同级超宽车身和1618mm同级超宽轮距，它在尺寸上其实更接近B级车。不难看出，吉利星瑞其策略是以大打小。这种“田忌赛马”式的产品布局策略，采用大空间优势进一步冲击合资对手。
当然，作为一辆家轿车，除了宽敞舒适的大空间之外，舒适的配置也是少不了的。这方面，吉利星瑞不仅齐全，而且还搭载了同级罕见的NAPPA真皮抑菌方向盘、车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统、负离子空气净化器等健康舒适配置。这在一些豪华车上也是不多见的。
3、2.0T发动机，同级“天花板”
在动力方面，吉利星瑞依然“越级”，成为唯一一款搭载2.0TD发动机的A级家轿。这款2.0TD发动机的压缩比高达11.3，并匹配7速湿式双离合变速器，换挡时间仅为0.2秒，最大传动效率高达97%，实现综合油耗仅6.7L/100km，与同级家轿1.5T发动机相当，平衡了强动力性能和燃油经济性。
由于这套动力系统同样用在领克、沃尔沃等车型，同时又都源自CMA架构。所以吉利星瑞的动态性能同样优秀，具备接近50:50的前后配重比，配合全球领先的“线控底盘”、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，具有极强的抓地力与极佳的弯道操控性，兼顾驾乘舒适性和运动驾控性，给消费者带来在A级车上所不敢奢望的驾控体验。
百姓评车
吉利星瑞作为基于CMA超级母体架构打造而来的首款家轿，无论是智能化、乘坐空间、动力性能、燃油经济性和整车价值等方面，从账面看都有着越级的优势，并且“越”的还不是一点点，以此“吊打”一众合资竞品。
如果说，CMA超级母体架构赋能，是吉利星瑞的硬核实力，那么市场大环境便是吉利星瑞的机会。吉利星瑞诞生的现在，消费环境和帝豪诞生的时候不一样，一方面是是年轻用户的崛起，社会消费升级，在这个阶段需要拿出有竞争力的明星产品向更高一级的市场进军。另一方面，是自主品牌影响力不断深入人心。特别是吉利汽车赞助了2022年亚运会，成为其官方合作伙伴。这对于中国汽车品牌来说实属首次，要知道在此之前能和国际大型综合体育盛会合作的还主要是外资或合资品牌。亚运战略的启动同时，也表明了吉利汽车品牌升级，全球化进入新阶段。总之，随着产品升级和自主品牌形象不断提升，吉利星瑞的到来，既有实力，也有机会！
