文/鱼七
伊兰特这款车对于大众来说应该不会陌生，因为曾经的它可是不少城市出租车和驾校用车的首选。但随着时代的发展，伊兰特渐渐的被悦动、朗动和领动而取代，并且还以迅雷不及掩耳之势消失在了人们的世界中。而它的消失也让不少消费者都为之遗憾不已，毕竟曾经的它可是风靡全国的存在。但好在十年之后的今天，伊兰特又与大家见面了。重新归来的它，并没有被命名为X动，而是依旧被称为伊兰特。那此次以9.98万开售的它，表现又如何呢？有备而来的它，能否重回销量巅峰呢？
新推出的伊兰特一改往日的经典造型，从而采用最新的"SensuousSportiness"设计手法。宝石状的进气格栅几乎占据了它整个前脸。两侧一对几乎与前进气格栅融为一体的灯组，不仅颇具冲击力，而且由于其内部的光源均为LED,所以点亮后的辨识度也非常之高。高高隆起的前机盖上布满肌肉线条，所以它的视觉效果尤为霸气、时尚。
由于其车身尺寸为4680*1810*1405mm，所以侧面的它看起来分外纤细、修长。而车身处的它并没有采用紧凑型轿车通用的双腰线设计，而是特立独行地采用了Z型设计。16/17两种尺寸铝合金轮毂、贯穿式LED尾灯以及宽大的尾部设计，都让它宛如一辆轿跑一样拥有着让人看一眼就再也不想忘却的本领。
进入车内依旧能够感受到伊兰特的诚意。虽然说它顶配车型的售价仅为14.18万，但是其内饰部分却大面积采用软材料包裹，所以触感和档次感都尤为不错。经典的两幅式方向盘虽然视觉效果不错，但是握感并不如三幅式平底方向盘那样舒适，而且较为遗憾的是，它全系方向盘仅支持两向调节。
值得一提的是，它的档次感还算不错。除两款低配车型采用的是3.5英寸的非全液晶仪表盘外，其余4款车型采用的均为10.25英寸的全液晶仪表盘。而至于中控大屏，也唯有两款低配车型采用的是8英寸的中控屏，而其余均采用10.25英寸。虽然说二者尺寸略有不同，但呈现出来的视觉效果均还算不错。
座椅部分，唯有伊兰特低配版使用的是织物座椅，而其余5款使用的均为仿皮座椅。且中高配车型主驾驶位还支持电动调节和前排座椅加热功能。474L的后备箱容积虽然算不上多大，却也能够满足最基本的置物需求。
虽然说伊兰特是一款合资车，但是它配置方面的表现绝对胜于大部分同级竞品。中高配四款车型不仅配备有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统，而且还拥有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等一系列驾驶辅助功能。
动力方面，伊兰特低中配车型采用的是1.5L+CVT动力组合，而顶配和次顶配采用的则是1.4T涡轮增压+7档干式双离合变速箱。前者迸发的最大功率为115匹，最大扭矩为144牛米；后者迸发的最大功率为140匹，最大扭矩为211牛米。如果你追求的是驾驶平顺性的话，前者比较适合于你，但如果你渴望得到的是较为充沛的动力表现的话，后者才是最适合你的。
虽然说这样的动力组合看似不错，但是它所使用的干式双离合变速箱表现并不是很好。因为这种变速箱最大的特点就是驾驶平顺性差且换挡顿挫感高。而正是因此，便使得它遭受了众多消费者的吐槽。在我看来，伊兰特想要重回销量巅峰的话，势必要换掉如今采用的干式双离合变速箱，否则的话，它的销量必定不会高到哪里去。
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