2008年，当时还叫“上海大众”的上汽大众，为中国市场带来了一台“神奇”的家用轿车——朗逸。在当时，很多国内车迷查遍大众集团在海外的车型名录，也没能找到一台叫“LAVIDA”的三厢轿车。在了解到朗逸的“中国特供”身份后，即便是在那个网络还不发达的年代，车迷们声讨这辆车的浪潮也此起彼伏，成为一时热点。
即便是在十二年后的今日，吐槽朗逸的声音仍然存在。但即便有很多车迷不解，也无法阻止这辆车的热销。自问世起，国内消费者就没有降低对这台家轿的热情。直到今日，基于MQB平台打造的全新朗逸，依旧稳居国内轿车销量前五，以动辄三四万台的月均高销量守住了“神车”之称号。作为一台“特供车”，大众朗逸何德何能拥有如此高的销量成绩？归根结底，我们还得从家庭用户的真正需求出发，对这辆车进行中肯的评判。
朗逸胜在大众之名，更胜在低价格！
朗逸的热销，不得不感谢大众汽车在这几十年里在中国积累下的美名。从八十年代风靡全国的
桑塔纳(参数|图片)，到九十年代走入平凡人生活的捷达(参数|图片)，大众汽车在中国消费者之中，留下了非常深刻的印象。而这样的印象，关键词就是“高级”、“皮实”、“耐造”。
以至于在如今，很多消费者都认准了大众的“VW”车标，认为既然是大众出品的轿车，再坏都坏不到哪去！所以，即便是一台“中国特供”的朗逸(参数|图片)，在消费者眼中，这仍然是一台受大众集团认可的车型。买它！没毛病！
同时，在大众情结的主导之下，很多中年用户在自己年轻的时候，也在心中埋下了一颗“此生必买大众车”的种子。但无奈，十几二十年前的车辆售价太高，更何况来自德国的大众车？但近年来，家用车价格连年下探。目前，2021款朗逸的指导价仅在11.29-15.89万之间，再加上幅度不小的终端优惠，让大众车也能走入平常百姓家。曾经的大众情结，在朗逸上已然能够实现！
不仅有低价格，更有看得到的性价比
不得不承认，作为一台面向家用消费者的轿车，朗逸是十分成功的。不仅仅是因为这台轿车让消费者能够以更低的代价，获得大众品牌的认同感。更能凭借实打实的性价比，为消费者带来一台优质家轿应有的体验。
作为一台售价仅为十万级的家轿，朗逸的定位是紧凑级车。但纵观整个合资市场，十万级的紧凑级家轿少之又少。在这一价格区间，往往只能买到合资品牌的A0级轿车，或者自主品牌的紧凑级轿车。
而朗逸，则拥有长达4670mm的车身长度和2688mm的轴距。在更大的空间加持下，普通的家用消费者自然愿意选择这么一台看起来更大气、坐起来更宽敞的轿车。
同时，朗逸的配置还一点都不低！在目前的2021款朗逸上，全系都配备了中控液晶大屏，并且也拥有Carlife/Carplay等深受用户喜爱的娱乐功能。更重要的是，这辆车的配置并不是只做做表面功夫。在深层次的安全配置上，胎压报警、ESP防侧滑、EBD制动力分配，这些关键的安全配置都没有简配。对于消费者来说，足够日常使用的配置，足以彰显出这辆车的吸引力。
朗逸的动力一般？你可能不知道家用消费者的真正需求！
在很多车迷的眼中，他们喜欢动辄一百三十多匹马力的飞度、喜欢动力技术足够出色的卡罗拉，但就是不喜欢在动力系统上朴实无华的朗逸。只因为，在朗逸热销的1.5L车型上，只有113匹马力、145牛·米扭矩的动力储备。
但动力储备只是比其他车少了十几匹，真的就不能用了吗？在家用消费者看来，并不是这样的。朗逸的1.5L发动机，皮实可靠、维修保养方便、油耗经济，都是它的优点。况且，朗逸还有1.4T车型可以选择。
笔者曾经深入地试驾过1.5L+6AT的朗逸。这辆车的确不能带来太强的推背感，动力只能说是够用。但跑了上千公里，城市、郊区路段各占一半，在温柔驾驶的前提下，这辆车的百公里综合油耗仅为6L出头。以6元每升的油价来算，这辆车一公里的花费只有三毛多！在家用车的需求中，这样的动力确实也够用了。
况且，这台朗逸的变速箱调校还不赖，来自爱信的6AT变速箱，不仅可靠性绰绰有余。在加减速换挡的过程中，也不会出现恼人的顿挫、闯动等问题。虽然换挡速度不够快，但这样的质感，对于家用需求的消费者而言，已然足够了。
结语
如果以性能车迷的标准来看，朗逸这台车显然什么都不是。但不要忘了，在国内的汽车用户中，仍然有大部分都是工薪阶层。而他们的需求，是相当接地气的，就是需要一台价格不高，但开出去不至于太丢分、用起来也比较舒服可靠的车型。很显然，朗逸都可以很好地满足。说句真话，在某些时候，抛开价格定位与用车需求，来评判一辆车的综合性能，确实是耍流氓。
