在A级车市场中，一汽大众旗下的速腾无疑是最出色的车型之一，自2006年入华至今，就始终保持着强大的市场号召力，更是凭借着高半级的产品力上打B级车下压A级车，从某种程度上来说，速腾就是A+级轿车市场中的标杆车型。
不得不说，速腾高品质的产品形象早已深入人心，只不过去年受到大环境影响，今年又遭遇新冠疫情，国内汽车市场寒冬加剧，速腾如今的市场表现相比从前明显有些后不足，今年9月份的销量为30472辆，同比下滑6.2%。
值得注意的是，随着疫情的好转，车市逐渐回暖，在很多车型的销量都迎来了一波增长之后，对比速腾下滑的销量就更加显了，那如果说要追究其原因，速腾本身的产品质量是要负很大的责任。
在刚刚过去的10月份，速腾毫不意外的又登上了车质网投诉榜榜首，而这已经是速腾连续三个月登上投诉榜第一，从今年7月份的97起开始，其投诉量就开始在往后的每个月递增，到今年10月份，速腾的投诉量已经高达123起。
这其中，大部分都是关于
速腾(参数|图片)变速器出现异常影响，以及车身附件及电器问题，另外还有就是旧问题发动机故障。
一直以来，一汽大众都打着TSI+DSG黄金动力的口号，论发动机实力，动力强劲油耗还低大众确实有口皆碑，但是论变速箱，DSG是真没有什么好口碑，此次连续几个月的投诉问题都是以此居多就能说明情况。
我们也可以看到，无论是速腾2019款车型还是2020款车型，其变速箱的投诉问题是居高不下，大多都被投诉有顿挫、异响、抖动、故障灯常亮等，完全就是成为了在国内市场的"标配"。就这？德系的"工匠精神"去哪儿了。
可以说，此刻的速腾就是典型的"一手好牌打得稀烂"。
还记得去年上市的全新一代速腾，可是好评无数，新车不仅采用了大众家族的全新MQB平台打造，在外观和内饰的颜值上也变得更加精致年轻，更重要的是还对车身尺寸进行了升级，产品力得到提升的同时是方方面面都在迎合国内消费者的喜好，如今部分地区2020款速腾更是给出了三万多的优惠来吸引消费者，但是也抵不住其产品本身的质量出了问题。
写在最后
如同笔者在开头所讲，作为一汽大众旗下最具战略意义的一款紧凑型家轿，速腾当初是凭借着极高的性价比和不错的产品力才闯出了自己的一片天并且累积起了不错的口碑，但是随着质量问题频频爆发，如今逐渐下滑的销量已经敲响了警钟，若是投诉量一直这样只增不减的话，靠累积的好口碑是不会支撑太久的。
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