大家好，我是王琪。作为一个有过修车经历的编辑，经常会被周围人询问修车"黑幕"。就在前几天，有个小伙伴留言给我说"在4S店修车，有时候一天修不完，需要过夜，车上的零件有可能会被换掉吗？"这个问题确实是很多小伙伴都担心的，仔细想想还真的有点细思极恐！本期就给你们爆爆料，说说那些你们不知道的事儿！
先给你们一个定心丸，免得慌了神。是有可能会被换件的，但是概率极低。
为啥现在不拆车换件了？
早期换件是为了挣钱
在早期时候，差不多十年前，确实有很多车的零件都被换掉了。用状态不好的零件把状态好的零件换下来，也有用副厂件换原厂件的，然后卖钱。那个时候，我国的汽车工业刚刚起步，任何配件都很贵，特别是一些豪华车，几乎全部依赖进口。那么配件也跟着水涨船高，一样贵的吓人。所以拆车换件成了当时技师主要的黑色收入之一。
现在4S店和修理厂
都不靠换件挣钱了
但随着时代的进步，靠换件挣钱的方法就变得有些慢了。换件就意味着得找一个件把原车的替换下来，还要来回拆装，成本太高了。现在无论是4S店还是外面的修理厂再到路边的小店，都不愿意再干这事儿了，因为不挣钱！
东边日出西边雨，现在保养项目这么多，随便搞几个就能把这钱搞出来，并且合理合法，岂不美哉。所以，他们把所有精力都放在了开发保养项目上。你仔细想想，去修车的时候是不是第一眼先看到的是保养宣传海报~
现在换件是为了测试
都说现在的修理工变成了换件工，还真让你说对了，大多数技师还真的是换件工。现在修车已经从技术行为变成了销售行为，都是提成制。干的越多，挣得越多，非常讲究时效性。
假如现在有一台车的散热风扇可能坏了，那应该怎么最快判断风扇的好坏？肯定是找一个好的散热风扇装上做测试啊。那散热风扇从哪里来？有些配件库房是没货的，就得找台车拆一个。
判断散热风扇有没有绝对坏，是很需要技术的。现在的散热风扇都集成了电路板，可不是接条线就能测出来的，大多数技师只能靠换件试。现在修车已经从机械时代向电子时代跨越，几乎所有的配件都跟电有关系，修车门槛自然就高了。那我技术跟不上，就只能用土方法了，换件测试~
当然测试完，还会给你装回去。对车的影响几乎没有，极少有出现拆坏的情况。但对心理还是有影响的，不过不告诉你，就等于没影响了，反正你也不知道。换件测试的情况，在修车领域非常常见，几乎是每个技师的必备方法。
小心车的小零件被拆走
既然这样，那么我车的零件就不会被换掉了是吧？以现在的情况来看，是这样的。
但新的情况出现了，换件改成拆小零件了。这些小零件是啥呢？例如门板上的螺丝，管路上的小卡子，都是一些短时间内不影响车辆使用和极难发现的零件。
干这事儿的技师都有一个特点，就是他们经常修事故车。
事故车最大的难度就是把所有零件配齐全。拿保险杠来说，组件多达几十个。要是在发动机舱，那就更多了。
配件为啥会买不全？
有些人就说了，事故车的零件为啥会买不全啊？不是有保险嘛，配件坏了直接报保险不就行了吗？好，那就跟你们说点黑幕。
骗保
事故车在维修的时候，维修清单上会有这个配件，但是实际修车中并没有给你换。也就是说，虽然保险公司已经给你支付了配件的钱，但是这笔钱并没有用来实际购买配件，而是让保险员和修理厂给分了，也就是骗保。
配件买不到
虽然我国的汽车工业已经很发达了，但是有很多配件依然无法生产，要依赖进口。很多进口件都得一个月才能到国内，修车周期太长了。为了更高的出厂率，技师就得从别的车上拆，好尽快的交车，完成资金链的回流。这种情况实在太多了，特别是一些工艺较高的螺丝。
维修技师的疏忽
肇事车跟普通车的最大的区别就是，碎零件会非常多。很可能保险杠和发动机的零件混合到一起，维修技师在填写维修清单的时候要把所有的零件都写全是很难的，难免会有一些零件漏写。
而维修清单是有时效性的，一旦提交就很难再申请买件，那漏写的配件怎么办？保险公司已经赔付完毕了，不可能再掏钱。定损中心的修理厂是不可能花钱的，技师更不会自掏腰包，只能从其他车上拆。
定损中心是拆零件的重灾区
这些巨大的小零件缺口怎么办？就得从周围车入手，拆你一颗螺丝，拆它一块盖板，把车拼起来。
4S店倒还好，配件供应充足，小配件找起来不难，基本不会拆你的车。外面的小修理厂就更不可能了，因为车源本身就不多，根本没这个需求，拆了也没意义。主要是以保险公司的定损中心最为猖獗，那么多事故车等着修，小零件的缺口非常大，并且越主流的车型，零件的需求量越大。
这些小零件吧，对车本身的影响并不大，主要都是以异响为主。你想啊，本来应该四颗螺丝固定，现在就剩仨了，时间一长难免就会间隙变大，导致异响。并且你在当时根本就看不出来也感受不出来，如果出现这么大的漏洞，那拆你车件的技师岂不是要下岗了。
保险公司为定损中心导流
很多人就说了，我没事儿也不去定损中心修车啊。
你不去并不代表别人不去，并且有很多方法让你去。2016年的时候，某保险公司推出了一个优惠政策，你只要在本保险公司上保险，一年免费赠送你两次保养。让本来只接收保险公司定损车辆维修的修理厂，瞬间拥有了修其他车辆的资源。政策是好的，但是放错了地方，就会变味儿。
保养只是把客流引过来，随着客流不断的积累，就有人做其他项目了，过夜是不可避免的。据我所知，这项保养费用，保险公司只出了一半，另外一半要靠定损中心买单。定损中心迫于无奈，不干也得干，毕竟是保险公司养着它。
修事故车的店和正常做保养的店，赚钱模式完全不同。一个靠关系赚钱，一个靠服务赚钱。用户体验就好像以前的手机店和现在的手机店一样，大家应该深有体会。所以，在服务上就会很差。也不会在修车上给你多细心，修事故车才是人家的主业。颇有一种，多你一个不多，少你一个不少的节奏。
最好别在定损中心修车过夜
如果害怕修车被拆小零件，非常简单，尽量远离定损中心。别的地方基本不会拆你车的小零件，因为用不上。当然，并不是所有的定损中心都存在这种情况，只不过是被拆零件的概率相对其他地方来说比较大而已。
总的来说，换件的情况已经基本不存在了，这种情况好转不是因为别的，只是因为不赚钱。但是拆小零件的情况出现了，好在的是，拆小零件只存在于极少数的场景下，并且干这事儿的人很少。
写在最后
好啦，今天就先到这。其实相信足够细心的你们一定有过类似的遭遇，只是当时没想明白车上为啥会缺东西，以为厂家忘记装了，殊不知是被拆掉的。还想了解哪些汽车问题，欢迎在下方给我留言。我们下期见~
-End-
图文编辑：王琪
不用猜了，就是那个擅长用车养车的编辑~
