外媒报道称，阿斯顿·马丁于上周签订了一份涉及多达 20% 股份的协议，以换取梅赛德斯-奔驰的电动汽车技术。据悉，此前该公司已获准使用 AMG V8 汽油引擎，并交出了 2.3% 的股份。但新协议进一步覆盖了混动动力和纯电动力总成，以及与之配套的软件和其它技术。
鉴于阿斯顿·马丁空有庞大的电气化抱负，却没有可施展的研发预算，这项合作的重要性更是不言而喻。
外媒指出，该公司一直在为即将到来的 Valhalla 超跑开发混动系统，以将电动机和涡轮增压 V6 引擎完美结合到一起。按照计划，这款高性能轿跑车将于 2021 年开始投产，但数量可能仅限 500 台。
Hear Aston Martin's Turbocharged V6 Fire Up（via）
不过该公司 CEO Tobias Moers 在近日接受《Auto News》采访时称，事情可能会发生一点改变。
尽管阿斯顿·马丁仍在自研 V6 混动方案，但在与梅赛德斯达成新协议后，该公司也算有了新的替代方案，因而此时作出与 Valhalla 超跑项目有关的最终决定还“为时过早”。
毫无疑问的是，阿斯顿·马丁将“多快好省”地实现其它车型的电气化转型。比如今年初开始投产的 DBX SUV，就有望在 2023 年迎来插电混动的选项（类似宾利
添越(参数|图片)混动版的路线）。
与此同时，新款 Vanquish 中置引擎双门跑车也将迎来电气化的动力总成。至于具体是哪种形式，Moers 尚未披露。
在使用 AMG 引擎的产品线中，将有几款车型会配备梅赛德斯的 EQ Boost 系统，以便提升车辆的短时零启动性能和低速扭矩表现。
至于此前考虑过的 Legonda 品牌重启计划（用于纯电豪华性能级产品线），以及对外展示过的 Lagonda Vision Concept 和 Lagonda All-Terrain Concept 两款概念车，很遗憾已经废弃。
最后，Moers 预计首辆使用梅赛德斯新技术的阿斯顿·马丁车型会在 2021 年末至 2022 年初问世，并于 2024 年达成全系 1/4 的电气化改造。
