文\魏无羡
荣威全新MPV车型iMAX8已经上市，其官方报价在18.88-25.38万元，看到这样的定价，笔者真的是吃了一“鲸”，20万左右的水准，荣威iMAX8它还真敢定价，看看隔壁的别克GL8，我不禁百感交集，国产MPV割起韭菜来也是毫不手软啊。
究竟是什么给予荣威iMAX8这样定价的勇气？是梁静茹吗？反正要我来说这款车型，恐怕又是一个MPV细分市场的鸡肋。
MPV本来就是一个小众的领域，尤其是如今的合资品牌开始不断逼入MPV领域，丰田的塞纳即将进入国内市场，已经上市的大众威然，再加上在MPV市场可以叱刹风云的别克GL8，更不谈本田奥德赛、艾力绅这些车型，如果再把自主品牌MPV车型归纳进来，国内MPV市场其实已经异常激烈了。
如果说荣威iMAX8这款车型能够更早一点进入市场，在仅仅只有数款对手情况之下，它还有那么一丝可能突围，可惜的是放在如今存量竞争的大生态下，基本就是凉凉了。而且荣威iMAX8也存在诸多问题，华而不实、设计不足、价格虚高等等问题，这就更加加剧了这款车型“鸡肋”的走向。
先说说价格，官方报价在18.88-25.38万元，这价格完全可以叫板合资车了，尤其是别克GL8，MPV领域的一哥，而它的官方报价也仅仅只是23.29-52.99万元之间，至于奥德赛、艾力绅这样的车型也只是在23-38万元之间，荣威iMAX8这价格完全就是找刺激，价格重叠区间如此大，手握20万，消费者在同样的预算之下不会选择合资车吗？价格不是荣威iMAX8优势，反而成了它最大的糟点。
再说说在设计层面的华而不实，为了凸显荣威iMAX8亮点，荣威确实下足了功夫，有一些确实可圈可点，但是有些真的是华而不实，反而还能够引起消费者的不适，荣威iMAX8的魔吧、魔屏这些真的就是一种堆砌配置的感觉，除此以外笔者实在看不出还有什么突出的用处可言。魔方水吧支持前后移动，能喝咖啡，还能喝茶，看起来高大上，实际上并不实用，魔屏更是多此一举，车内用屏，用多了更多的是眼晕。
此外，后备箱空间也是荣威iMAX8的一大糟点，作为一款定位MPV领域的车型，承载性应该是毋庸置疑的，但是荣威iMAX8这款车型的承载性并不出色，尤其是后排空间，折叠以后有一个较高的台阶，在实用性上面大打折扣。
从照片我们就能看出后备箱的表现，后排座椅虽然折叠起来了，但是无法做到平铺，高高地凸起反而影响空间的表现，至于为何做成这样，自然是多连杆独立悬架的设计原因，不过同样采用多连杆独立悬架的塞纳并没有这种情况。
最后就是它的设计语言了，MPV是一个主打实用性的车型，它的定位还兼顾有商务属性，而这款荣威iMAX8的设计语言更倾向于年轻运动化。上汽荣威应该清楚，MPV是不适用于年轻运动领域，这种类型的车型应该是中正大气，尤其还是高端的MPV车型，它应该更倾向于商务性，这么年轻十足的MPV明显有点反人类，玩年轻运动的消费者，谁没事去玩MPV？这不是自相矛盾吗？
写在最后：
综上所述，这就是笔者不看好荣威iMAX8的根本原因所在，价格不占任何的优势，反而还拖了节奏，至于其他的一些问题，也存在诸多的不合理，尽管能够克服，但是在价格的阻击之下，这些不合理的问题将得到全面的放开。
所以，手握20万，你觉得谁会买荣威iMAX8呢？
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）收藏
如果说荣威iMAX8这款车型能够更早一点进入市场，在仅仅只有数款对手情况之下，它还有那么一丝可能突围，可惜的是放在如今存量竞争的大生态下，基本就是凉凉了。而且荣威iMAX8也存在诸多问题，华而不实、设计不足、价格虚高等等问题，这就更加加剧了这款车型“鸡肋”的走向。
先说说价格，官方报价在18.88-25.38万元，这价格完全可以叫板合资车了，尤其是别克GL8，MPV领域的一哥，而它的官方报价也仅仅只是23.29-52.99万元之间，至于奥德赛、艾力绅这样的车型也只是在23-38万元之间，荣威iMAX8这价格完全就是找刺激，价格重叠区间如此大，手握20万，消费者在同样的预算之下不会选择合资车吗？价格不是荣威iMAX8优势，反而成了它最大的糟点。
再说说在设计层面的华而不实，为了凸显荣威iMAX8亮点，荣威确实下足了功夫，有一些确实可圈可点，但是有些真的是华而不实，反而还能够引起消费者的不适，荣威iMAX8的魔吧、魔屏这些真的就是一种堆砌配置的感觉，除此以外笔者实在看不出还有什么突出的用处可言。魔方水吧支持前后移动，能喝咖啡，还能喝茶，看起来高大上，实际上并不实用，魔屏更是多此一举，车内用屏，用多了更多的是眼晕。
此外，后备箱空间也是荣威iMAX8的一大糟点，作为一款定位MPV领域的车型，承载性应该是毋庸置疑的，但是荣威iMAX8这款车型的承载性并不出色，尤其是后排空间，折叠以后有一个较高的台阶，在实用性上面大打折扣。
从照片我们就能看出后备箱的表现，后排座椅虽然折叠起来了，但是无法做到平铺，高高地凸起反而影响空间的表现，至于为何做成这样，自然是多连杆独立悬架的设计原因，不过同样采用多连杆独立悬架的塞纳并没有这种情况。
最后就是它的设计语言了，MPV是一个主打实用性的车型，它的定位还兼顾有商务属性，而这款荣威iMAX8的设计语言更倾向于年轻运动化。上汽荣威应该清楚，MPV是不适用于年轻运动领域，这种类型的车型应该是中正大气，尤其还是高端的MPV车型，它应该更倾向于商务性，这么年轻十足的MPV明显有点反人类，玩年轻运动的消费者，谁没事去玩MPV？这不是自相矛盾吗？
写在最后：
综上所述，这就是笔者不看好荣威iMAX8的根本原因所在，价格不占任何的优势，反而还拖了节奏，至于其他的一些问题，也存在诸多的不合理，尽管能够克服，但是在价格的阻击之下，这些不合理的问题将得到全面的放开。
所以，手握20万，你觉得谁会买荣威iMAX8呢？
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
