预售开启12天，订单量突破1万辆，在车市大环境不太好的情况下，长安欧尚X5为啥能够快速获得消费者认可？今日（11月4日），《车壹圈》也第一时间在海南对长安欧尚X5进行了动态试驾，简单一句话总结就是：一款能让年轻人找到了不一样的驾驶爽点的车型。下面，就跟圈哥来看看新车到底有何独特的魅力吧！
设计依旧同级前列
在讲动态感受之前，圈哥先简单回顾一下
长安欧尚X5(参数|图片)的设计。基于“塑光美学”设计语言打造，看上去极具质感与运动感。
前脸采用了光瀑飞流式的进气格栅，由三重叠影构成，看上去层次感非常丰富。
镰刀回旋的闪电形态的大灯，进一步提升了前脸的辨识度。
车身侧面采用了毫米错峰对冲双腰线设计，尤其是一条腰线从前引擎盖延续到了前门把手的位置，营造出了一种车头很长的感觉，颇有后驱车的味道。
车尾采用了溜背式的车尾线条，非常讨人喜欢；尾灯同样采用了闪电光镰灯组造型，与前大灯很好的呼应；双边共两出的排气装饰，也再一次展现了其运动的定位。
长安欧尚X5内饰设计层次感十足，D型运动方向盘采用了钨钢灰亮光工艺，质感非常不错；中控台竞速红色光带、一体式赛车座椅、红色点缀的回形空调出风口等等，营造出了不错的运动氛围。
10.25寸京东方出品高清中控大屏，采用切角设计，立体拼搭了7寸仪表盘，更好兼顾了科技感与立体感。至于车机系统的体验，圈哥随后会重点跟大家说一说。
空间同级领先
长安欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距更是达到了2710mm，这样的身板在同级中处于领先水平。
从实际体验来看，身高175cm的圈哥坐在后排，头部与腿部空间都非常充裕；后排近乎全平的地台以及USB接口的配备，也进一步提升了后排乘坐的舒适性。此外，其后备厢还支持多种方式放倒，满足消费者更加多元化的出行方式。
体验感宛如手机
无智能不汽车，在这个时代，没有点黑科技都不好意思出来“混”，这个时候，对智能车机的体验感就提出了很高的要求，不然就会有“适得其反”的效果。不过，从实际体验长安欧尚X5的智能科技来看，确实大出所料，流畅的体验感堪比手机。
这里圈哥聊几点印象比较深刻的地方。一是，长安欧尚X5搭载了全新Onstyle3.0智能生态系统，采用了高通骁龙8核车机芯片，只需一句“小欧你好”就能唤醒。从实际体验来看，语音唤醒及响应速度非常之快，与苹果的siri不相上下。举个例子，当你说出导航去某地时，屏幕立马就出现了几个备选地点。然而，这都不是重点。重点是你可以马上打断车机的语音，直接选择你要选择的地点，车机还能快速反应，足见其强大之处。
二是，首创无麦车载KTV，同样支持语音唤醒。进入唱吧界面之后，你就可以尽情的欢唱了。当然，圈哥也实地唱了一首《七里香》，音效都还不错，偶尔唱歌放松一下还是可行的。此外，诸如人脸识别系统、手势控制、千里眼、智能辅助驾驶系统等黑科技也有配备，这些对于平时用车来说也更加便利。
赛道模式必须安利
此番，圈哥试驾的是长安欧尚X5 1.5T版本车型，其最大功率达132Kw，最大扭矩为300N·m，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，官方百公里加速为7.79秒，并提供了舒适、运动、经济、赛道四种模式供消费者选择。其中，仅从动力参数来看，这样的数据在同级中已经处于前列。圈哥重点给大家安利一下赛道模式。
什么是赛道模式呢？在赛道模式下，你会发现仪表盘切换到红色主题，并可实时显示加速G值，当然，除了视觉上的冲击外，车子还模拟了赛车般动力声浪，从听觉上进一步刺激驾驶者感官。那么，实际驾驶感如何呢？
从实际的驾驶感来看，方向盘的转向还是属于比较轻盈的类型，油门响应十分灵敏，轻踩一下，你就能感受到动力的输出，这个时候再配合赛车般的声浪，很容易让人进入到驾驶的状态；变速箱的响应也比较积极，且换挡的平顺性值得肯定。当然，如果你超车的话，不管是红绿灯的起步，还是高速路上的急加速超车，它都能够比较从容的完成，动力问题丝毫不用担心。
此外，长安欧尚X5的悬挂对地面颠簸的处理，也非常到位；在面对较大弯道时，在一体式赛车座椅加持下，侧倾也比较小；值得一提的是，得益于扎实的用料，整车NVH控制也相当到位，这一点必须点赞。
《车壹圈》认为，作为一款专为年轻消费者打造的车型，长安欧尚X5可以说很好的把握住了消费者的需求，除了出色的设计、舒适的空间外，更在消费者热衷的智能科技以及动力方面，花了很多小心思，而这些小心思刚好是同级独有且非常讨人喜欢的，再配合不到7万的入门价，进一步拉低消费门槛。这样的一款产品，作为年轻人首款代步之选，无疑再合适不过了，这或许就是其未上市先火的重要原因吧。
