“当你按动ID.4 X车钥匙开关，前脸正中Logo发出的光向两边延展，前大灯会闪烁，就像你的伙伴跟你眨眼打招乎一样，一见面就与你互动。”近日，《行联社》来到位于上海安亭的上汽大众MEB新能源汽车工厂，面对着已经驶下总装线的ID.4 X，总装车间里相关负责人这样介绍这款新车第一眼的独特之处，而这仅是这款智能电动车有趣之处以及这家智能工厂赋予它独特品质的“冰山一角”。
按计划，今年11月3日，上汽大众MEB新能源汽车工厂首款新车ID.4 X正式亮相，这是中国头部乘用车企业运用大众集团最新纯电动车平台投产的第一款车，也是用新建的专属纯电动车工厂投产的第一辆电动车，为中国电动车产业在独资企业特斯拉模式、互联网企业“新势力造车”模式外，寻找到第三条发展路径。
ID.4 X：一个全新的开始
有分析人士认为，特斯拉车型客户比较关注它的辅助驾驶、OTA空中升级等功能，聚焦的是它的奢侈品属性，“新势力造车”偏向向客户展示智能网联功能，聚焦的是它的互联网产品属性，与他们不一样，上汽大众ID.4 X面向更广大的年轻人群体，将聚焦高品质纯电动车的汽车属性。
ID.4 X有目前国内生产规模最大、效率最高的电动汽车专属工厂这一实力背书，其炫酷的外型、科技感极强的内部大空间、PGD全玻璃车顶设计以及高安全性长寿命电池包，将让市场看到一个全新的年轻化大众品牌的产品力。
《行联社》看到的ID.4 X是大胆的三色车身，车顶是黑色，A柱到C柱是红色，四门两盖是白色，12寸中控屏、顶灯及天窗遮阳帘等几乎所有按键都是触控，电子排档集成在仪表盘上，声控导航、开空调、开窗等智能网联功能也丰富。更科幻的是，AR-HUD首次使用在这款车上，仪表及中控屏内的所有显示都能投射到驾驶座位的前挡玻璃上。全新的MEB平台车身架构，则赋予了这款SUV的空间表现远超同级。
品质底气
即然要做市场领先者，必定要拿出市场上顶尖的产品，ID.4 X有这样的底气吗？
“这家工厂年产能达30万辆，将投产大众、奥迪、斯柯达品牌多款纯电动车，首款车型即为ID.4 X车型。”上汽大众相关人员在已批量生产大众ID.车型的工厂内介绍，这家工厂是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂，将成为上汽大众智能制造的最新载体。
《行联社》在两层的车身车间看到，工厂内工人明显少于上汽大众其他标准化工厂，整个车间干净整洁噪音小，几乎闻不到常有的焊渣味，“成为电动汽车领先者”的标语高悬在生产线上。
车身车间相关负责人介绍，整个MEB工厂有1400余台机器人，这个车间就有940多台，有的一个焊接工位的机器人就多达14个，车身车间自动化率达到84%，基本实现无人化全自动生产。
据了解，该工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。相比传统的人工安装，自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。
“以往需要将生产线上的车抽样运到实验室检测，而现在则是100%的视觉在线检查，7分钟扫描完成。”这位负责人强调，新工厂也是高效率的“分钟工厂”，加班后甚至还能将年产能扩大到38万辆。
除了装配工艺更高质高效，高品质材料的运用也使得ID.车型提升了档次。
车身车间相关负责人告诉《行联社》，屈服强度达1200兆帕的热成型部件在纯电动车型上用量大幅提升，在MQB平台上只运用20多个，而如今在MEB平台车型上运用近40个。
另外，每辆ID.车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。连工厂内运送物料的物流AGV小车也实现了自动扫二维码“导航”，而用于前桥装配，四驱电机装配的工艺AGV则实现了无线充电，工厂物流也进入数字化时代。
另一个关键部位“电池包”同样是高质量制造。
据了解，MEB工厂车间生产的电池包通过了338项严苛测试，远高于国标测试要求（国际测试项目低于50项）。同时，为了应对中国更加严苛的电池标准，上汽大众自主设计了整套热量控制系统，万一发生极端情况，可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出，保护驾乘者安全。
MEB平台电池包在零下30摄氏度到45摄氏度环境范围内都能正常工作，零下24摄氏度甚至还能达到160公里/小时的高速。最大电量82度的电池包满电能跑577公里，即使以70公里/小时时速撞墙，电池也不会起火燃烧，而国标是45-50公里/小时。即使浸泡在1米深的水里30分钟也不会失水。
电池包除了有绝缘层保护，还有上汽大众独有的安全断电功能，即使发生碰撞，电池会在2毫秒内断电，即眨眼时间的200分之一。电池的使用寿命也高，国标是500个循环后电池可以衰减90%，而MEB平台的电池实验结果是只衰减7.4%，意味着仍接近全新。它使用新的导热胶工艺，电池包远高于8年（12万公里）使用寿命。
上汽大众电池方面工程师介绍，经过实地测试，MEB工厂电池包在全国几乎所有充电桩都能兼容充电，可以说充电天下都不怕。
电动车的春天
“从我们接下来的研发产品规划布局来讲，要求在电动化的市场占有率不能小于传统的汽油车市场9%的要求，要成为电动化市场的主流品牌。”上汽大众相关人员在接受采访时表示，应该在电动车市场中扮演主要角色，因为整个全球的电动化市场里中国是领先者，在电动化比例上，中国也可能是比例最高的。
这意味着，上汽大众将把在传统燃油车市场的竞争优势延续到电动车领域。高悬在MEB新能源工厂的“成为电动汽车领先者”横幅，已说明了上汽大众的决心。
事实上，大多数使用过电动车的用户都称赞，它比燃油车安静，驾驶更轻松有趣，使用成本更低。市场趋势和消费者反馈都给了电动车一个爆发的机会，上汽大众作为头部企业进入这一市场，则很可能达到示范作用，引领合资公司全面进入这一潜力市场。
据悉，面向未来，作为上汽大众的创新孵化基地，新能源汽车工厂还将持续自我更新，逐步实现全过程智能化生产，这让每一辆上汽大众下线产品都会以高品质为消费者带来不断进化的出行体验。
而这家投资170亿元的“智慧工厂”，节能、环保、自动化都走在中国工厂的前列，在大多数合资公司甚至跨国公司“油改电”电动车产品并不成功的境况下，在推动高质量发展，着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局大环境中，上汽大众走出的这条专属工厂全新纯电动车的路径值得期待。
