高大上！"滨海蓝"新公交，你体验了吗？

2020-11-04新闻34

核心提示

9月29日起，91辆全新的纯电动公交车分别被投入到1路、9路、11路、901路、K6路等线路运营，贯穿芗城、龙文两区，覆盖城区行政单位、学校、居民居住圈等重要城市生活区域，为漳州市民提供绿色出行服务。

据了解，此次新能源公交车分为公交版与旅游版两个版本：公交版的新能源公交车整车长约8.5米，整车高约3.1米，与此前的公交车大小相近，核载人数为59人，主要在1路、9路、11路路线上营运；旅游版分为两种车型，其中运行于901路的公交车整车长约10.9米，整车高约为3.6米；运行于K6路的公交车整车长约8.2米，整车高约3.4米。

那么，这张漳州新“名片”有哪些新科技？运行一个月来，市民和公交车司机的反响如何？日前，记者带着这些问题，坐上了这批新公交车。

正在行驶的1路公交车

这些细节大家点赞

有豪华车般的体验

新公交车采用气囊空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、砂石等特殊路面。“有了这个系统，行驶过程基本无底盘噪音，让公交车也能拥有豪华商务车的平稳乘坐体验。”1路公交车司机杨中惠说道。

同时，在旅游版公交车的座椅中间，还全部配5V-3A的USB接口，便于乘客在较为长途的乘车途中为电子产品充电，为市民提供更加舒适、便捷的服务。

客座式公交车座椅USB接口

车身印上古城、水仙花

在外观设计上，两个版本的新能源公交车均从地域传统特色文化中汲取要素，以闽运公交企业色蓝色为底色，采用漳州古城和祥云为主图案设计元素，构成“漳”字图形；并用漳州市花水仙花、祥云为辅，以此共同组成独具特色的“漳州印象”，直观展现漳州城市特色。

新版公交车外观

漳州古城是漳州历史文化名城的核心和漳州城市形象的重要窗口，古城内牌坊数量众多、内容丰富，历来闻名。车身外观通过漳州古城的牌楼和祥云，来体现漳州古城古香古色的历史沉淀和风土人情。

漳州市花水仙花，色美香郁，素雅娟丽，有“天下水仙数漳州”之美誉，拥有浓郁的文化背景与较高的品牌知名度。车身外观中将白色的漳州水仙花和祥云相结合，来体现漳州当地独一无二的清雅风韵和人文情怀。

油门防误踩起步更柔顺

新公交车装备有ASR驱动防滑控制系统，实现油门防误踩、坡道起步、下坡安全辅助，及EBA紧急制动辅助功能等12项安全辅助驾驶功能提高行驶的安全性。

“此前的车辆刚刚启动时，加速度都较快，乘客还没站稳脚跟，一不小心便很容易发生意外；新公交车时速在10公里以内时，加速度都很小，起步更加平稳。”杨中惠说。

新公交车还配备了智能疲劳驾驶预警系统，对车辆驾驶过程中的驾驶员行为进行实时监控，判断出疲劳等异常情况进行声光电预警并通知监管平台进行控制；新配备的电池箱专用灭火装置，则从根本上避免了电池异常火灾的发生。

↑智能疲劳驾驶预警系统预警器

←电池箱专用灭火装置

这些设计大家还在适应

车身“长高”了0.7米司机视线容易被较矮树枝影响

在两款新车型中，运行于901路的旅游版公交车变化较大，而这也为公交司机带来更高的操作要求。

从外观上看，此前901路的公交车车身长度约8米，高度约2.9米。而新上线的旅游版公交车，车型与旅游大巴车相似，整车长约10.9米，整车高约3.6米，比旧公交车高出0.7米，长度超出2.9米，而这也使得司机在驾驶公交车过程中，需要更加留心车辆前后方的车距、车辆与路边树枝的高度。

司机正在驾驶新公交车载客

在采访过程中，一些有着多年驾驶经验的司机师傅告诉记者，因为公交车在行进过程中需要经常性地停靠，所以一般司机都会选择偏右侧的车道。而靠右侧的车道一般与人行道相邻，人行道上的树木高矮不一。如果车较高，遇到较矮的树枝，则较难避免树枝与公交车产生碰撞，无论对司机的驾驶视线，或者是安装在公交车外部的监控设备，都会造成一定影响。所以在驾驶更加高大的新公交车时，便要求司机对路段更加熟悉。

台阶两级变四级更高更陡，老人上下不方便

而对于车身内部，行驶于901路线上的旅游版公交车的车型与长途旅游的大巴车相似，车辆分为两层，下面一层可放置客人的行李箱，上面为乘客的座位。这便导致了旅游版公交车的台阶更多更高。据测量，乘客下车时，需要走四级台阶，除去最下面一级阶梯，其他三级台阶高度分别为33厘米、32厘米、28厘米。而旧版公交车通常只需要走下两级台阶，除去最下面一级阶梯，剩下一级台阶约为26厘米。

这便带来了两方面的弊端，一是因为台阶由原来的两级变为四级，公交车在停靠站台的时间将延长一倍，如果遇到上下车的乘客较多，停靠时间甚至需要延长两倍，而更高更陡的下车阶梯，也成了司机师傅担心乘客安全的一道关卡，“这种与大巴车相同的上下车阶梯，比原来的阶梯更高也更陡。年轻人下车都需要扶着扶手，如果是老人家出门买菜，一手拿着东西，一手拿着拐杖，还要下4级阶梯，安全隐患还是比较大。”很多公交车司机在采访中反映道；二是虽然旅游版公交车有一层专门放置行李的位置，但在实际运行中，公交车司机无法离开座位下车为乘客打开放置行李箱的侧门，同时路上的交通状况也不允许公交车停留过久。所以如果遇到乘客所提的行李较多时，依然只能和平时一样，将行李提到第二层的座位上，一层放置行李的位置便无法使用。