立冬降至，气温持续下降。中央气象台发布大风降温预报：预计11月1日20时至11月3日08时，受中等强度冷空气影响，华北东部、东北地区大部等地平均气温将下降4～6℃。这种气温下，一辆温暖大空间座驾，是出行的必备之选，例如BEIJING-EU7和Aion S，究竟哪一款更值得入手呢？我们来帮大家对比下。
BEIJING-EU7配置贴心，能带来更温暖舒适的体验
在寒冷冬天，BEIJING-EU7能提供更加温暖的乘坐体验，而Aion S就没有这么暖心了。
BEIJING-EU7配备了自动恒温空调，能根据用户需求设定最温暖舒适的温度，并具备“远程控制”功能，上车前，通过手机APP提前开启空调暖风，上车后就能享受温暖；值得一说的是，其前排座椅还拥有三档调节的加热功能，坐上去全身都暖和了。
相比之下，Aion S只配备了自动恒温空调、后排通风口，没有座椅加热之类的高端配置，冬天上车后就要忍受“冷板凳”了。
BEIJING-EU7采用的是真皮打孔座椅，无论包裹性、支撑感都不错，而且主驾具备6项调节和气动腰托，带来更舒适的乘坐体验，即便长途驾驶也不会觉得累。
Aion S座椅采用皮质和织物混搭，视觉上不够档次，功能比较单一，只有6向调节，舒适度也不如BEIJING-EU7。
BEIJING-EU7空间表现更加出色，乘坐更为宽适
再来看一下空间，空间也直接影响车辆的乘坐舒适性。
从车身尺寸来看，BEIJING-EU7的优势在于车身长度和轴距，Aion S优势在于车身宽度和高度。
从实际乘坐空间来看，BEIJING-EU7无论头部空间还是后排腿部空间都具备明显优势，1米8的大长腿也能轻松“北京瘫”，且其后排地板采用了全平设计，让坐在后排的家人也能拥有更舒适的乘坐体验。
Aion S的车身长度和高度似乎只是为了营造更加修长的视觉体验，并未带来出色的车内空间，其无论头部空间还是后排腿部空间都不及BEIJING-EU7，且后排地板有凸起，乘坐体验比BEIJING-EU7逊色。
BEIJING-EU7续航更实在，而且能有效缓解冬季充电难
除此之外，冬季出行，大家最担心的就是续航和充电问题。
从工信部数据来看，Aion S工况续航更长，但BEIJING-EU7续航更加精准实在。在之前媒体实测中，BEIJING-EU7实测城市续航准确率达到95%，而Aion S仅87%。从车主反馈来看，BEIJING-EU7满电能跑到480km，百公里电耗仅需12.8kWh左右，而Aion S续航存在一定虚标现象。
此外，为了应对冬季低温充电难题，BEIJING-EU7配备了液冷温控系统，它能实时调校电池、电芯和冷却液温度，缓解了冬季充电慢的问题，此前它在长白山-20℃的低温下经历了高寒实测，充分印证了抗冻实力；Aion S虽也宣称采用了智能温控技术，但技术解读含糊不清，且没有经历高寒实测，实际表现如何，有待考证。
综上所述，BEIJING-EU7拥有温暖宽适的空间，并能有效克服冬季充电难题，目前北京地区购车可享至高3万元新能源消费券，最低价仅需12.99万元，11月30日前提车还可获得888元返现，三电终身质保、终身免费基础保养、百万驾意险、代步险等等多重超值权益，感兴趣的小伙伴不妨到附近4S店体验下。
