作为上汽通用别克家族的旗舰SUV，昂科旗自去年底一上市其实就肩负着与业界标杆车型——丰田汉兰达一较高下的重任。怎奈事与愿违，尽管饱受期待，结果却不尽人意，自2019年11月20日上市以来，昂科旗的销量就一直被竞品汉兰达远远地甩在后面，具体销量表现见下图：
乘联会最新销量数据显示，2020年9月份汉兰达的销量达到8984辆，而昂科旗仅售出2194辆，差距是相当的大，那么昂科旗到底存在哪些问题，导致市场表现如此不景气？
问题一：售价高，可选车型不够丰富
昂科旗的售价区间为27.99万~37.99万，加上今年9月上市的一款新车型，共有七款车型在售可选，其中三款两驱车型，其余都为四驱车型；而汉兰达售价低一些，售价区间23.98万~32.58万，加上10月份上市的百万纪念款车型，共有10款车型，其中两驱车型共有4款，四驱车型有6款。相比之下，昂科旗的价格明显过高，在车型种类上，可选性也不及汉兰达丰富。
问题二：乘坐空间小
对于选择7座SUV的消费者来说，大空间定然是基本之需。昂科旗的车身尺寸分别为4981mm/1953mm/1732mm，轴距达2863mm，在参数上要优于汉兰达，但是在具体表现上，却逊色于汉兰达。首先在座椅的舒适度上，昂科旗的坐垫偏短，承托性不够。其次在乘坐空间表现上，昂科旗的第三排腿部空间略显局促，再加上座椅偏硬，严重影响了第三排的舒适性。反观，汉兰达的腿部空间比较宽裕。最后在储物空间表现上，昂科旗在使用第三排的情况下，后备箱空间被压缩很多。总之，汉兰达在车长较昂科旗短79mm的情况下，乘坐空间和后备储物空间都比昂科旗更加宽裕。
问题三：油耗高，被戏称为“油轮”
身为美系车的昂科旗在油耗方面受到了很多车主的吐槽。有车主表示，刚提车的时候，表显油耗超过百公里14L，虽然说车子大油耗就会相对高一些，但前提是油耗必须在合理范围内，而昂科旗与同级别同排量的车型相比，油耗高出不少，有人戏称昂科旗是“油轮”。
问题四：配置不到位
昂科旗在配置上也不能让消费者满意，其中，消费者很失望的一点就是昂科旗的中控屏设计，即使是顶配车型，中控也仅仅是一块8英寸屏幕，行车电脑屏幕也才4.2英寸，这让很多买车先看屏的消费者表示难以接受。此外，售价近30万的中配车型竟然没有配备方向盘加热、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、感应后备箱等实用配置，实在有点说不过去。
问题五：质量问题频出严重影响口碑
质量口碑对于产品的重要性不言而喻，它能成就产品，也能击垮产品，昂科旗显然属于后者。昂科旗上市至今，已接连曝出质量风波。据相关报道：先是一位车主，购买的车是28T四驱旗舰型，在跑了7天、行驶里程不到200公里时，新车竟出现发动机故障灯亮，时速立降至20码，甚至挂倒挡没反应的现象；而另一位昂科旗车主是在2019年底购买了别克昂科旗，行驶了5000公里的时候，众多问题齐发。其中包括减震器损坏、仪表黑屏、油量显示不准、新车异响等。质量问题频出，降低了用户满意度同时也无可避免地损害了昂科旗的口碑。
问题六：品牌力弱，长年打折影响消费者信心
大多数人买东西都会注重品牌，因为品牌是质量的一种保证，尤其是在选购汽车这种大物件时，人们更会仔细考虑其品牌表现。而在品牌力方面，昂科旗远弱于竞品汉兰达。早在2007年，汉兰达就以进口的方式进入中国市场，两年之后，由广汽丰田进行国产，距今已有13年之久，此外，丰田车一直以故障率低、可千性高闻名车界，所以汉兰达有丰田的招牌加持，品牌力自然强劲。反观昂科旗，是一款新投入市场的车型，没有经过时间的考验，加之其所属的别克品牌又由于故障率相对较高而饱受市场诟病，营销上，别克品牌又长年以打折运营市场，采取“以价换量”的营销模式，这也严重影响了品牌形象和消费者信心，导致品牌溢价能力弱，相对于昂科旗30多万的售价，别克的品牌高度明显不足。
