文/王妍
编辑/李欢欢
头图/理想
在完成0到1的阶段性跨越之后，随着用户数量不断上升，理想汽车也开始为之前的“不完美”买单。
11月1日，在理想汽车的秋季沟通会上，理想汽车宣布将推出OTA 2.0版软件、ADAS 更新内容以及硬件升级内容。
截止到2020年10月，理想汽车已经进行了10次OTA升级。不过，比起软件迭代，大家显然更关注理想汽车此次的硬件升级。理想ONE多次被曝“断轴”事件后，理想汽车首次直面问题，并提出解决方案。
自2019年12月正式交付以来，理想汽车仅用10个月的时间就创下国内造车新势力全新车型最快交付2万辆的纪录。但交付不久，理想ONE就多次发生“断轴”事件，让理想汽车在被市场认可的同时，引发不少质疑。
今年1月，一辆理想ONE在行驶过程中与宝马发生碰撞，理想ONE右翼子板撕裂，前保险杠发生严重变形，右前轮处于脱落状态。5月份，一辆理想ONE在行驶过程中，撞上了马路台阶，右前方下摆臂球头脱落，导致车辆出现断轴情况。随后，又多次发生类似事件，车辆出现问题的源头通通指向前悬架下摆臂球头从球销脱出。
此次发布会上，理想汽车宣布在与上级主管部门沟通和报备后，为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后，前悬架下摆臂球头脱出的概率，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE车型免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
不过，这究竟是“升级”还是“召回”，仍然存在争议。现场有位车主直接向理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发问，“硬件升级，是不是变相地承认当初有设计缺陷？”
李想回应称，“升级肯定是因为当时有（设计）缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶中出现断轴是不一样的。我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞不会有什么问题。不过，这样的场面和状况会给车主带来心理隐患，所以必须更换。”
根据理想汽车官方统计，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。这导致理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。
目前，自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。
此外，针对部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。理想汽车还将优化理想ONE的底盘后护板材质，从玻璃纤维护板升级为金属护板。
从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。
理想汽车表示，此次公布的两项硬件优化升级，将按照车辆交付顺序邀约用户完成更换，预计在未来三个月内完成升级。
理想汽车方面并未透露此次升级所需的成本金额。理想汽车销售服务副总裁刘杰表示，虽然升级的是前悬架下摆臂球销，但是因为球销与前悬架下摆臂是一体装配成型，所以更换时需要更换整个前悬架下摆臂。“这部分成本我们承担，要把车主的问题放在第一位。”
至于这件事对公司全年毛利率可能会产生的影响，李想则表示，“毛利与质量和安全产生冲突时我们肯定放弃毛利，就这么简单，永远会这么选择。”
过去一年，随着产能和交付量攀升，以特斯拉为代表的造车新势力股价迎来了一波又一波高光时刻。
今年7月30日正式在纳斯达克挂牌上市后，理想汽车的股价也在短短三个月内，较发行价暴涨超75%。截至上周五美股收盘，理想汽车股价报收于20.17美元/股。
在特斯拉的股价超过1000美元、市值超越丰田汽车之后，摩根士丹利曾发出警告，特斯拉股价被严重高估了。对于理想汽车目前的股价是否被高估，李想接受媒体采访时回应称，自己早已实现财务自由，并不关心股价，“我还是想把企业经营好、把产品做好，这才是核心”。
在他看来，股价是否被高估取决于市场，“也由企业基本面决定，基本面就是销量、收入等核心数据”。
对于从一开始就选择增程式路线的理想来说，销量不断上涨，似乎也更加坚定了李想“一条道走到黑”的决心。今年9月，理想汽车共交付3504辆，环比8月增长29.3%，连续3个月实现交付量环比上涨。第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。
现阶段，理想汽车旗下只有一款产品理想ONE，李想表示2022年下半年会发布第二款车型——全尺寸SUV车型理想X01，对应奔驰GLS级别。短期内并不考虑做纯电动车。
面对来势汹汹、大打价格战抢夺市场的特斯拉，刘杰则强调，在调整价格和持续优化理想ONE不断提升其价值之间，理想选择后者。
截至9月30日，理想在全国共开设了35家零售中心。预计到2020年底，蔚来将在国内建成约200家NIO House和NIO Space。与蔚来相比，理想零售店覆盖的城市并不算多，门店数量也相差很大。
李想解释称，直营模式和代理模式相比在开店速度上可能会更慢一些，短期内有很多用户也必须拒绝（代理模式），对于30万元以上的车来说，理想仍然会坚持这种选择。“因为我们可能还有很多不足，但是只要这些人在我们整个数据闭环的控制下，他们每天的工作就会变得越来越好，4个月前出现的问题以后不会再出现”。
