在很多人看来，30万元价位的大7座SUV已经是汉兰达的天下了，这个车型不但没有优惠，而且还需要加价才能提车，但是销量却出奇地好，每月基本都能够卖出八九千辆，而今年累计销量也接近了7万辆，算是这个级别和价位的标杆车型。哪怕通用一次性拿出三款车型来和汉兰达竞争，都没有办法取得胜利。
小编这么说其实也是有依据的，毕竟在30万元左右的价位中，通用依次布局了凯迪拉克XT6、别克昂科旗和雪佛兰开拓者，销量表现都很一般，加在一起都无法和汉兰达相比，比如凯迪拉克XT6和别克昂科旗每月销量都在两三千辆，今年累计销量分别只有1.7万和1.3万，而定位更低的雪佛兰开拓者更惨淡，基本每月只卖出数百台，一共只卖出了4384辆。相对于它22.99-32.99万元的指导价，以及3万元左右的价格优惠来说，这个表现非常低迷了。
其实从外观看，开拓者还是比较运动的，它有着常规和Redline运动两种前脸，适合不同口味的消费者，而且都有着比较拉风的设计元素，比如前大灯采用了分体式的布局，而，尾灯也采用了家族常见的Y字形风格，加上黑化处理，炫酷感也很到位。
从侧面看，开拓者有着修长的轮廓，毕竟它的车长达到了4999mm，而轴距也有2863mm，和别克昂科旗、凯迪拉克XT6都一样，尺寸也要比汉兰达更大。当然它的后腰线设计很有力量感，配合20或者21英寸规格的黑色多幅铝合金轮毂，气势上也不缺乏。
从内饰看，开拓者也很有运动气息，它的中控台、空调出风口和座椅上都能见到红色缝线或者红色饰条元素。而中控台的设计也很大气简洁，还加入了金属饰条的分割，显得很有层次感。不过挡杆还是普通规格，并不会显得很有科技感。
从主驾驶席看，开拓者的宽大的多功能方向盘上还包裹了真皮材质，手感很细腻。不过加热功能和8英寸液晶仪表盘也只有顶配车型才能享受到。10英寸的中控触屏则是大部分中高配车型都有搭载，并支持比较丰富的互联和安吉星功能。
开拓者拥有5座和7座两种布局，区别就在于5座车型的价位更低一些，基本上可以做到20万左右就能入手，而7座车型的实用性更强大，后两排座椅都能轻松容纳1.75米身高的乘客，而且中央地台也十分平整。
当然，大7座SUV的实用性也体现在后排装载空间上，不放倒任何座椅的常规容积就有222L，最大可扩展至1970L的平坦空间，此时进深达到了1.93米。
动力方面，开拓者搭载了通用LSY系列2.0T发动机，237马力和350N·m的扭矩很给力，传动部分则匹配平顺且换挡反应很迅速的9AT变速箱，9秒左右的零百加速并不逊色于汉兰达，而10L左右的百公里综合油耗甚至还要低于汉兰达。
底盘方面，开拓者有着美系SUV的厚重感，并搭载了滤震表现不错的前后独悬，不过风噪和胎噪表现一般，高速行驶比较明显，行驶质感上不如别克昂科旗和凯迪拉克XT6。
总结：其实开拓者的综合表现和别克昂科旗和凯迪拉克XT6很类似，而且起步价格还最低，是三款车型中性价比比较高的，不过很可惜的是，它的品牌影响力无法和通用这两个兄弟车型相提并论，口碑也不及丰田汉兰达，所以在7座中大型市场上，开拓者处于一个很尴尬的境地。
