在SUV的年代史上，雪佛兰可以说是一个绕不开的品牌。因为作为当代SUV的鼻祖，雪佛兰早在85年前就推出了世界上首款SUV车型——Suburban Carryall。
所以，在雪佛兰的SUV家族中，2005年才诞生的雪佛兰探界者只能算是一个“资历尚浅”的小弟。
但不要小看它，虽然迄今只有三代车型，雪佛兰探界者的全球累计销量已经超过380万辆，成为这一品牌的主力车型，而这款畅销SUV2017年正式同步引进国内生产。
在国产近三年后，今年9月探界者迎来中期改款车型。新款探界者不仅在外观、内饰上做出了不小的改变，配置方面也有一定幅度的调整，而动力方面则更是脱胎换骨。
外观内饰全面“黑化”
虽然只是中期改款，但新探界者在外观和内饰方面的变化相当明显。
最大的特征就是“黑化”。包括雪佛兰标志、轮毂、尾标、后视镜等多处都采用了黑色设计，让整车显得硬朗运动了不少。
同时，新探界者一改老款车型中庸居家的风格，通过镀铬装饰、波浪形的中网、黑色的雪佛兰标志等多种元素组合搭配，增强整车的视觉冲击力。全新的分体式大灯造型也更显犀利，另外此次新款探界者也将LED光源变为了全系标配。
“黑领结”雪佛兰标志为外观加分不少和老款车型相比，新探界者的整体尺寸并没有很大变化，2725mm的轴距与旧款完全一致，而4636/1843/1695mm的长宽高尺寸也基本与老款持平，仅因前后包围和轮胎规格而产生了细微的差别。
从侧面来看，三条腰线设计依然清晰，同时标志性的隐藏式D柱设计也得到了保留。
车尾造型也针对追求个性化的年轻用户进行了特殊优化，下包围配合车尾双边共四出的火山口镀铬排气尾管，视觉效果相当出色。而全新的展翼式LED尾灯则巧妙连接了尾门与车身两侧，让整车显得极具运动风格。
内饰设计上，新探界者则基本与老款车型保持了一致，延续了雪佛兰家族式飞翼式双座舱设计，用料上采用大面积软性包裹，搭配红色手工双缝线、方向盘曜黑领结LOGO、挡杆RS专属耀红标志等RS专属设计，让车内氛围更运动激情。
在大屏盛行的今天，像探界者这样坚持机械仪表+大量实体按键的传统风格已显得不太常见，但恰恰是这些实体按键的存在，让盲操成为了可能，再加上探界者按键布局比较合理，因此实际使用上显得方便好用。
另外，对于之前大家有所诟病的发动机自动启停无法关闭的问题，此次新探界者也进行了修改。
全系标配的8英寸中控屏是整车最显科技感的地方，车机内置了全新一代的MyLink+智能车机系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，以及随心听等在线流媒体软件。据介绍这套系统支持OTA升级，未来语音识别系统等功能可实现远程升级。
作为一台中型SUV，新探界者依旧保持了5座布局，因此无论乘坐空间还是储物空间都令人满意。尤其是作为一台支持四驱的车型，新探界者后排中间地板能够做到全平让人颇感意外。但由于后排中央头枕的缺失，在安全性方面略显遗憾。
行李厢的常规容积为431L，后排座椅支持比例放倒，放倒后与后备厢地台是全平的，如此一来就能拥有1505L的后备厢容积。此外，后备厢还配备了12V电源，满足家庭出行用电需求。
动力驾驶脱胎换骨
动力系统的更改，无疑是此次新探界者最大的亮点。
售价16.99万—23.99万元的新探界者为6款车型提供两款动力总成，分别为1.5T+6AT和2.0T+9AT。其中1.5T车型的动力总成沿用了旧款车型，而2.0T车型则采用了全新的发动机。
这台代号LSY的2.0T发动机相信大家并不陌生，它是通用旗下的主力动力单元，并全面替代了之前的LTG发动机。
这台2.0T发动机具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术。而为了满足国六b排放标准，它也相应进行了一系列调整，压缩比由9.5提升到了10，最大马力由260马力降到了237马力，扭矩也从353 牛·米降到了350牛·米，不过最大马力对应转速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩转速区间由2000-5300rpm调整至1500-4000rpm，强化中低转速动力，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。根据官方数据，新探界者2.0T车型的百公里加速成绩为7.9S，而百公里油耗为6.9L。
在海拔超过3000米的香格里拉高原、氧含量较低的环境下，新探界者动力表现比较从容，整体动力输出并未打太大折扣。油门调校风格偏向于追求沉稳，9AT变速箱升挡相当积极，换挡时机也比较到位，虽然降挡速度不慢，不过并不具备驾驶模式选择功能还是让人略感可惜。
另外，转速超过3000rpm后，发动机噪音还是较高。
操控性是新探界者的一个亮点，方向盘指向性不错，仅有5.7米的转弯半径在城市用车中也相对灵活。前麦弗逊后多连杆式独立悬架韧性和支撑性都还不错，不过面对颠簸时悬架的反馈还是略显直接，滤震性并不是它的优势。NVH表现倒是为整体乘坐体验扳回一城，无论风噪还是路噪抑制都还不错，只有发动机噪音偶尔会出来刷刷存在感。
对四驱有刚需的消费者来说，两款顶配车型配备的适时智能四驱系统能够满足他们的需求。按下挡把前方的AWD按钮，四驱系统启动，正常情况下车辆只有前轮获得驱动力，当前轮出现打滑时，这套智能四驱系统能够在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，提高车辆在低附着路面（湿滑、冰雪、泥浆、砂石）的脱困能力和行驶稳定性。
总结
探界者之于雪佛兰，犹如CR-V之于东风本田、荣放之于一汽丰田。作为雪佛兰旗下“扛把子”的车型，探界者在华的销量表现很大程度上决定了雪佛兰在中国市场的表现。
对于一款已经比较成熟的产品，新探界者的中期改款更像是一次“查漏补缺”，在如今厮杀越发激烈的合资中型SUV市场中，更帅气的造型，更优化的产品力，都让它的竞争力明显得到了提升。
