B级车向来是合资品牌的兵家必争之地，国产品牌想要在B级车市场有所作为十分困难，我们可以看到市场上销量很好的B级车大部分都集中在德系车和日系车中，比如 丰田 凯美瑞( 参数| 询价)、 本田 雅阁( 参数| 询价)、大众 帕萨特( 参数| 询价)和大众 迈腾( 参数| 询价)等，国产品牌不用说B级车，就是在A级车市场，也仅有 吉利 帝豪( 参数| 询价)一款车支撑“门面”，除了SUV能够同合资品牌分庭抗礼外，在轿车市场还有很长的路要走。随着竞争的日益白热化，合资品牌的B级车也开始了“以价格换市场”，比如在近期就有一款合资B级发飙了，入门价格从18.69万跌至14.69万，它就是 一汽大众迈腾。
对于迈腾这款车，想必大家都不陌生，它是一汽大众从德国引进的“原版”车型，这个“原版”就是欧洲版帕萨特，其实欧洲也有迈腾，但是欧版迈腾却是一款旅行车，而国内的帕萨特却是一款“中国特供车”，上一代帕萨特是从美版引进的，而现款是全新打造的。因此，如果说迈腾和帕萨特谁开起来更接近欧洲版帕萨特，答案就不言而喻了。
按照惯例，我们先说迈腾的优点和缺点吧。它的空间很大，车长为4865mm，轴距为2871mm，在B级车中也很有优势，不但让它的外观看起来很修长，而且后排空间也十分宽敞，但是它的座椅却偏硬，后排地台凸起较高，空间倒是很大，坐起来舒适性却不是很理想。影响舒适性的还有它的底盘悬架，其实MQB平台打造的汽车都有这个感觉，减震偏硬，过减速带的时候车身弹跳幅度很大，影响乘坐舒适性。优点是动力输出了，2.0T发动机动力已经够用了，而且油耗也能保持在8.0L/100km左右，对于一款中级车来说，还是能够接受的，不过7DSG变速箱在低速换挡的时候却不太平顺，降档时能够感受到明显的顿挫感。
那么，现在迈腾是什么行情呢？当然，汽车价格是一地一价，很难做到全国一致，但是大体的走势是相同的，在某地优惠很大的话，在另一地也不会优惠很小，以北京为例，现在的迈腾是全系优惠4万，280TSI DSG舒适型从18.69万降至14.69万，这个幅度和今年8月份一样，9月份优惠又收紧了，大约是3万多，现在又拿出了4万的优惠，看来新一轮的竞争又开始了。
从销量上来看，迈腾在B级车中位列第三，第一是本田雅阁，第二是丰田凯美瑞，第三就是迈腾了，它的9月份销量为17710台，1-9月累计销量为103522台，以轻微优势领先帕萨特。现在的迈腾又拿出了9月份的优惠幅度，因此，可以预见，它在销量方面应该可以有一个不错的数据。那么，对于迈腾这款车，你又是怎么看的呢？可以留言区讨论一下。 #大众迈腾#B级车#大众帕萨特收藏
按照惯例，我们先说迈腾的优点和缺点吧。它的空间很大，车长为4865mm，轴距为2871mm，在B级车中也很有优势，不但让它的外观看起来很修长，而且后排空间也十分宽敞，但是它的座椅却偏硬，后排地台凸起较高，空间倒是很大，坐起来舒适性却不是很理想。影响舒适性的还有它的底盘悬架，其实MQB平台打造的汽车都有这个感觉，减震偏硬，过减速带的时候车身弹跳幅度很大，影响乘坐舒适性。优点是动力输出了，2.0T发动机动力已经够用了，而且油耗也能保持在8.0L/100km左右，对于一款中级车来说，还是能够接受的，不过7DSG变速箱在低速换挡的时候却不太平顺，降档时能够感受到明显的顿挫感。
那么，现在迈腾是什么行情呢？当然，汽车价格是一地一价，很难做到全国一致，但是大体的走势是相同的，在某地优惠很大的话，在另一地也不会优惠很小，以北京为例，现在的迈腾是全系优惠4万，280TSI DSG舒适型从18.69万降至14.69万，这个幅度和今年8月份一样，9月份优惠又收紧了，大约是3万多，现在又拿出了4万的优惠，看来新一轮的竞争又开始了。
从销量上来看，迈腾在B级车中位列第三，第一是本田雅阁，第二是丰田凯美瑞，第三就是迈腾了，它的9月份销量为17710台，1-9月累计销量为103522台，以轻微优势领先帕萨特。现在的迈腾又拿出了9月份的优惠幅度，因此，可以预见，它在销量方面应该可以有一个不错的数据。那么，对于迈腾这款车，你又是怎么看的呢？可以留言区讨论一下。
