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吉利对高端市场的冲击，相信各位朋友都有目共睹，虽说集团旗下已经有了沃尔沃、莲花等高端品牌，但吉利自身的品牌形象却始终没有得到实质性的改变。
现阶段，帝豪在自主品牌A级车领域混得风生水起，但进阶到博瑞、星越等定位较高的车型之后，并不见得在销量上有所突破。究其原因，还是品牌力不足以支撑此类车型导致销量不佳。所以，以上两款车型基本是在赔本赚吆喝。鉴于这种情况，吉利目前急需一款既能提升品牌形象的车型赚吆喝，又要它能走量赚到应有的利润。
这时，出自CMA平台的星瑞便肩负起这两项使命。从平台来看，与沃尔沃联手开发的CMA平台显然让星瑞在整车品质上有了更多保障；2800mm的轴距又让它在空间表现上相当出色；星瑞沉稳的前脸符合多数人的审美标准，车尾的溜背造型则在沉稳中多了几分动感。这种沉稳但不沉闷的外观设计决定了它只要定价合理便会获得相当高的关注度。
而事实也是这样，星瑞的推出的确获得了广大消费者和汽车从业者的广泛关注。超长的轴距和大气沉稳的外观造型一度让人误以为它是台B级车，全系搭载2.0T发动机则让大家将它的起售价错估在13万元附近。而当星瑞11.37~14.97万元的售价公布之后，所有人都被震惊了，大家一致认为这是一个良心价，而且后期也一定会成为吉利的又一爆款产品。
但事实真的会像预期一样吗？在车叔看来，未必。为什么这么说？我们详细分析：星瑞在外观、空间、平台、售价方面确实调不出毛病，可以说它的整车以目前公布的信息来看都没有问题，既然整车没有一点问题，那么问题到底出在哪儿？车叔认为，它的动力配置、后期维保费用以及品牌或将成为制约其销量的最大因素。说白了就是它的售价及品牌与养车成本并不匹配，消费这个价位车型的朋友并不一定能接受它后期的养车费用。
星瑞采用了与领克03相同的2.0T发动机，最大动力输出仍为190马力。而制约它的地方也正在于此，因为这台发动机必须加95号汽油。作为一台11万出头的家用紧凑车型，相信多数购车的朋友还是比较在意燃油费用的支出。虽说疫情防控期间受大环境影响油价较低，92号与95号汽油的价格也相差无几，但疫情过后还能否保证有如此低的油价就真不好说了。所以较高的燃油成本将直接导致部分消费者不会选择星瑞。
除此之外，较高的油耗也会成为星瑞销量增长的一大阻力。通过观察我们不难发现，朗逸、轩逸、卡罗拉等走量的主流紧凑车型油耗都在7升附近徘徊。而领克03车型无论1.5T7速双离合车型还是2.0T6AT车型的油耗基本保持在8升上下，油耗高出一升再加上95号汽油本身高出的费用将直接导致星瑞车型后期使用成本明显提高。
而且星瑞后期的维保成本也会成为阻碍星瑞销量的另一大因素。毕竟星瑞采用了与领克03相同的动力系统，而变速箱则搭载了较为成熟的7速双离合。与领克03一致的动力、传动系统就决定了星瑞的维保成本不会太低。结合领克03来看，小保养费用基本在980元附近，而大保养则维持在1800元附近。这说明星瑞的维保费用相比主流紧凑合资车型650元上下的小保养费用要高出近50%，相信多数朋友还是比较在意这笔开支的。
而最关键的点在于，考虑星瑞的朋友或许更愿意考虑同平台的领克车型，毕竟价格相仿，但领克的定位更高一些。而只考虑价位的朋友或许更愿意考虑同价位合资品牌紧凑车型，所以从品牌上来说星瑞确实不占优势。它目前最大的优势就是性价比，但后期的使用以及维保费用又淹没了部分性价比，这直接造成了星瑞车型不上不下的尴尬局面。
结合以上情况，车叔认为星瑞的销量不会如大家预期的那般火热。那星瑞到底还有没有出路？当然有，吉利如果能将星瑞的维保费用以及油耗实实在在降低，拉低后期用车成本或将星瑞的用车成本与主流合资紧凑车型持平。车叔相信，多数人在选车时，星瑞将会成为一个非常具有竞争力的备选项。
