家轿市场，特别是10万级的家轿市场，对于自主品牌来说是最难做的一个市场。一方面，合资品牌进入中国最早的一批车基本都是轿车，给国人留下了“国外的月亮确实圆”这种先入为主的印象。另一方面，在很长一段时间里，合资品牌车型在平台、三大件等方面确实有着起步早的优势。所以即便在自主品牌飞速发展的这几年，也仅有吉利帝豪、长安逸动等少数几款车能在轿车销量榜上“露露脸”。
今年北京车展上，吉利发布了《家轿颠覆者宣言》，誓要打破合资家轿的垄断地位，而担当吉利这份重任的就是星瑞。11月1日，在短短的1分钟发布会后，星瑞正式上市了！此次共推出4款车型，指导价11.37-14.97万元。这个价格基本与合资品牌几款主销车型开启了正面交锋，那么星瑞的底气何在？
首先，星瑞长了一张“高级脸”，其直瀑式前格栅与沃尔沃S60颇有些相似。当然，这不能说是抄，甚至不能说是借鉴，因为沃尔沃已经在10年前被吉利收购了。这就像奔驰把一些S级的设计应用到A级上，别人除了说“哇噻”，只能露出艳羡的表情。而且细看之下，我们会发现星瑞的前格栅仍然保留了吉利品牌的“水滴涟漪”家族式设计，只不过这次有了更高级的表现。
相比外观上的出彩，星瑞的尺寸更值得称道。新车的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm，虽然星瑞定位于紧凑型轿车，但车宽和轴距已经超越了部分豪华品牌中型车的表现。而车宽和轴距是影响车内乘员乘坐空间最关键的两项参数，这就保证了星瑞在紧凑型车这个细分市场独一档的空间表现。
内饰方面，星瑞同样表现得很有高级感。新车全系的座椅和方向盘皆采用了皮质，即便是入门款车型也配备了10.25英寸的高清中控屏，相比同级别合资车型入门款的织布座椅、中控手机支架，谁更厚道高下立判。此外，星瑞也不是简单的“堆料”，通过层次分明的线条和蓝白配色的搭配，整个内饰的设计也非常出彩。
如今的家轿都在往小排量发展，比如1.5T逐渐成为中型车的主流，而紧凑型车开始配备1.2T甚至是1.0T的动力。一方面是为了应对排放法规，另一方面也是为了成本控制，这无疑会伤害消费者对动力的诉求。
星瑞却反其道而行之，搭载了沃尔沃的T4动力，这台2.0T发动机能爆发出140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩。这基本是你在这个价位能买到的最强动力了！星瑞不仅满足了消费者对动力的诉求，通过匹配高传动比的7速双离合变速箱，其百公里油耗也仅需6.7L，燃油经济性方面的表现也不错。
其实合资品牌叱咤家轿市场这么多年，还有项巨大的优势就是平台。拥有一个出色的造车平台，最终会在车型的品控、安全、品质等方面表现出来。为什么以前不少自主车型，好像用料也不差，供应商也好多大牌，却总会出点小毛病？这就是缺少一个出色平台来整合的原因。而星瑞诞生于CMA平台，是一个由沃尔沃主导，联合吉利开发的造车平台，这个平台还诞生了领克01、沃尔沃XC40等豪华车型。
写在最后：
世人看到的是星瑞在设计、尺寸、配置等方面的优势，但更为重要的是，这次是自主家轿首次在平台、三大件方面与合资竞品平起平坐。所以，星瑞就像是歌者投向太阳系的一枚二向箔，这种产品力的全方位降维打击，势必会引起紧凑型家轿市场不小的震动。
