在今年的北京车展上，各大车企新车纷纷亮相，金秋十月已经收尾却收不住我在路上的心，带着满满的期待，我来到了世界十大港口之一的宁波，一睹奔驰第一代长轴距E级车的华丽风采。
梅赛德斯·奔驰百年以来一直是以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，在我的印象中影视剧里开宝马的有可能是富家公子，但坐奔驰的一定是霸道总裁，这也一定程度反映了在国内市场中奔驰是商务人士的首选座驾。新一代长轴距E级车是E级车史上改变最多的中期改款车之一，除了彰显“新豪华主义”之外还针对中国市场做出了一些本土化的升级，满足了中国消费者更多样化的用车需求。
设计升级 尽显高贵姿态
奔驰新一代长轴距E级车，从侧面看你可以马上知道这是一辆奔驰E级，但是单纯看脸或者看背影还真的看不出这位华丽绅士究竟姓甚名谁。新款奔驰E级采用了更年轻时尚的前脸设计，轿车前脸采用全新几何盾型格栅搭配经典立标，加上源于迈巴赫的前包围设计，给我的第一感觉是既精致又大气。
而运动版轿车采用闪钻格栅，在阳光下熠熠生辉，AMG风格前包围加上引擎盖上隆起的双棱线。如果说轿车版像是一位西装革履的美男子在静候他最尊贵的客人那么运动版就像是蓄力满满的运动员，绷紧了每一寸肌肉等待发令枪响的那一刻，成为赛场的王者。
如今奔驰的用户越来越年轻化，奔驰也更多的走进了中国家庭，为了更好的为中国年轻消费者带来更舒适的用车享受，新一代奔驰E级把轴距增加到了3079mm更适合中国家庭。
来到中国的奔驰也有更多的设计灵感源于中国文化，“锋眉皓目”LED大灯的灵感就源于中国书法，日间行车灯灯带采用犀利的折角造型，悬浮式LED光源由84颗独立LED光源组成像素阵带来更精细的光束分布，提供近650米的照明范围，在灯这点上可以说是直接叫嚣奥迪灯厂。
在尾灯的设计上LED光源点阵式排列如同“龙鳞凤羽”，感觉奔驰设计师在告诉“奔驰粉”们“别人家有好看的灯组我们家也要安排上！”
舒适升级 尽显绅士风度
新一代奔驰E级在内饰的升级上也可以说是很走心了，不仅仅有加大轴距带来的舒适空间，更是在一些小的细节上让驾驶者和乘坐者都有更好的乘用体验。先来说说前排，打开车门，首创的电容感应式触控方向盘让我眼前一亮，采用NAPPA真皮包裹，握起来很踏实，但这个踏实感并不影响它的灵活，它可以感知驾驶者指尖的微电流来判断驾驶者是否手握方向盘，而且如果想用任何其他物品放在方向盘上代替双手也是骗不过它的，这也更进一步的保障了驾驶者和乘坐者的安全。
双12.3英寸连屏搭载了英伟达Parker128芯片，使得系统的3D显示更为流畅，部分功能可通过OAT升级。前排头顶的阅读灯也增加了“绅士”功能，当驾驶员在晚上想要去手套箱拿东西时，阅读灯会自动投下一道光束为驾驶员照明，但是这个功能在副驾驶有乘客时不会触发，毕竟这位“绅士”希望副驾的乘客可以“绅士”得帮驾驶员取出物品，也希望驾驶员可以避免自己取物而触碰到副驾乘客这种“不绅士”的行为。
再来到后排，比起前排其实我认为后排的舒适度更高，考虑中国家庭的实际情况，后排中间座椅软化，增强了舒适性。在350L车型中在后排也配备了7英寸触控屏幕和独立的空调系统，方便后排乘客自行调节。如果问我新一代奔驰E级令我最舒适的设计是什么，那么我一定会说是这个后排电动调节座椅加天鹅绒头枕，可以把头枕靠背调节到自己想要的最舒适的角度，就算是长途出行也像是坐在舒适的沙发上一点也不会觉得累也不会感觉到腰部和颈部的不适。
此外，后排加装了电动遮阳帘，三角窗这可以说是“迈巴赫”级别的体验了。
对于整个车内的氛围奔驰也是根据中国人的喜好在车内木饰的部分采用了岑木，打造一种纯实木质感，我想这应该也更能打动中国消费者。此外，全系标配“雾霾终结者”实现高达99%的PM2.5可吸入颗粒物过滤，同级独有的64色环境氛围灯自带10种色彩主题随心变换，再加上效果震撼的柏林之声音响系统把开车也变成了一种至尊级的享受。
智慧升级 尽显数字豪华
在设计讲解会上一个新的概念被提出——数字豪华。虽说身为豪华品牌更在意的是整车的操控感、豪华感，但奔驰提出的“数字豪华”正体现了奔驰的“驭时而进”。在动态试驾的过程中我们驾驶的奔驰E300L也给了我们很多的惊喜。新一代MBUX智能人机交互系统采用增强现实技术的“实景穿越导航”可以将眼前的实景道路与虚拟导航信息叠加，在开车的时候可以很清楚的知道应该在哪一个路口拐弯。
而“智能感应助理”通过车顶控制台的摄像头识别驾驶者和前排乘客的手臂动作，当我的手想要去接触触摸屏的时候，显示屏会把我可能想要触碰的元素瞬间放大，操作起来更加精准快捷。根据中国的交通情况，新一代奔驰E级配备了L2级的驾驶辅助系统，全车前后左右共装载4个全景摄像头，1个双目立体摄像头，5颗毫米波雷达，12个超声波传感器，总计23个传感器，最大探测距离500米。
除了正常的跟车自动驾驶外，还可以实现60km/h以上速度行驶的主动式变道辅助、刹停后1分钟内自动跟车。除此之外，在场地试驾中模拟开车门时有行人通过，车内会响起提示音并伴随闪烁红色车门氛围灯提醒车内人员。这个功能可能大多数人会觉得可有可无，但是对于我来说，学生时代上学路上被司机开车门撞到的事情时有发生，所以我认为这个功能可以有效地避免此类事件确保车内外人员安全。身为一个女司机，得知这款车有自动泊车功能我还是很兴奋的，但又想到曾经在凯迪拉克车上体验的自动泊车过程中还需要驾驶员操纵换挡感觉有点麻烦，而新一代奔驰E级给了我不一样的体验，摆正车身位置选择自动泊车，不论相邻车位有没有停放车辆新一代奔驰E级都可以识别车位并且自己完成泊车。
动力加持 尽显王者姿态
最后我们再来说说这台车的动力。坊间有句话说“你开宝马的时候会忘记奔驰，而你开奔驰的时候会想起宝马。”这话本身想要表达的意思大概是宝马的驾驶体验比奔驰更好，我在体验新款奔驰E级的时候还真的想到了宝马，我想到了宝马5系，可能很多人也会拿这两台车来做一个横向的对比，300L是2.0T的发动机，258匹马力峰值扭矩，370牛米，百公里加速只需6.6秒，从动力总成的数据上来看是比宝马5细略胜一筹，在急加速时推背感也是挺强的，并且非常的平稳很有安全感。换挡时的响应非常快，丝毫没有顿挫感，真的是“纵享丝滑”。
总结
BBA作为豪华汽车品牌的三叉戟，一直以来都是互相竞争，共同进步，每家都有自己独特之处，但是奔驰能排第一也不无道理，综合考量用途之下，既能商务又可运动，更能“驭时而进”。在豪华车平民化的激烈竞争之中，新一代长轴距E级车50万左右的价格，设计配置算是加量不加价，足以看出奔驰满满的“新E”。具体这款针对中国本土化升级后的新车后续在国内表现如何，让我们共同期待吧。
