在威海综合保税区，今年1-9月，全区完成跨境电商进出口额7亿元，同比增长108%，其中出口6.7亿元，同比增长101%，进口3450万元，同比增长912%。
威海综合保税区的跨境电商业务发展迅猛，既得益于多项政策叠加的优势，也得益于韩日贸易“高速路”加快推进，还要归功于全模式跨境电商的打造。
2015年，威海被选定为中韩自贸区地方经济合作示范区，是迄今为止唯一被写进自贸协定的中国城市。因此，威海在对韩国的经贸合作上有着先行先试的“特权”。2016年，威海先后获批建设国家服务贸易创新发展试点城市和国家自主创新示范区，再添“特权”，比如在威海综合保税区内，经认定的技术先进型服务企业，减按15%税率缴纳企业所得税。而在2018年，威海又获批第三批跨境电商综合试验区，向“e揽全球”跨境电商核心城市目标快步迈进。
作为中韩两国海上运输时间最短、航线密度最大、运输成本最低的开放口岸，威海已开通对韩海上客货航线9条，每周22个客货和集装箱航班，是全国唯一的对韩海运“天天班”的城市，海上航行只需10-14小时，并且“夕发朝至”，有着“空运速度、海运价格”的优势；空运客货航线3条，每周约51个航班。近年来，威海还发挥对韩优势，拓展跨越中韩日三国的跨境电商新通道，加密石岛—群山航线，畅通威海/石岛—仁川/群山/平泽—釜山—日本基本港36小时“中日韩海上高速通道”。今年9月22日，威海—大阪全货运航班开通，这是威海首条直飞日本的全货运航线，填补了威海没有日本货运航班的历史空白。
近年来，威海-汉堡中欧班列、威海-塔什干中亚班列、齐鲁号中蒙班列相继开通运行，实现了每周三班的常态化运营。其中，中欧班列抵达波兰的马拉舍维奇、德国的杜伊斯堡和汉堡等欧洲各地，时效约20天，是山东省目前唯一常态化运营的中欧班列。在国内，也相继开通“潍威韩”铁路冷藏集装箱班列、威海-广州集装箱班列、威海-苏州集装箱班列等特需班列。
去年3月，威海与韩国仁川签署合作协议，共同推动“四港联动”物流运输一体化建设。“四港联动”，就是充分利用威海与仁川在区位、交通、政策等方面的优势，依托两地海港、空港开展多式联运，实现物流一体化协同发展，构建中韩及世界各国货物通过威海、仁川转至日本、欧美乃至全球的双向物流黄金通道。目前两国政府正在积极推进跨境整车物流运输业务，今后还将实现互检互认等快速通关合作机制，将极大提高物流速度，节省大量费用。
正是基于这些优势，作为陆地交通末梢的威海一跃成为东北亚跨境电商物流枢纽城市，拥有陆海空多式联运，使得日韩商品在跨海后顺利搭乘班列快速发往亚欧大陆的各个国家。在威海综合保税区，目前正在创新开展“四港联动+综保区+一带一路”海铁、海陆铁联运业务模式，货物从日本、韩国到“一带一路”沿线国家可实现20天内“仓到仓”服务。
今年9月1日，在威海综合保税区，9710（跨境电商B2B直接出口）和9810（跨境电商出口海外仓）业务模式正式启动，至此威海综保区跨境电商创新产业园实现了1210保税进口、1210特殊区域出口、9610直购进口、9610直购出口、9710、9810，以及国际转口等跨境电商业务模式全覆盖，可一站式满足业务需求。目前，已吸引了速卖通、菜鸟等阿里系平台落地，实现9610进口业务常态化运行。
2019年，威海综合保税区完成跨境电商进出口额7.3亿元，跨境电商特殊区域出口业务全省第一。而在今年，预计全年完成跨境电商进出口15亿元，增长100%以上。
（大众报业·大众日报客户端记者 陶相银 报道）
