不久前，中国电动汽车百人会副理事长董扬在“第四届全球未来出行大会(GFM2020)”上说过：我并不认为中国汽车就比各国汽车产业好，我只是觉得我们过去一直仰视美国汽车产业、欧洲汽车产业、日本汽车产业、韩国汽车产业，今天我们在某些时候可以平视(他们)。因为他们也各有各的问题——美国空心化、生产外流、成本控制不住，日本的市场萎缩，欧洲也有一些问题，韩国本身国内市场小，都有很多问题。相反，中国由于市场大，由于中国人又勤奋，我们愿意一天干16个小时，所以我们中国汽车产业总的发展形势是很好的。国际品牌在中国已经面临优胜劣汰的形势，铃木已经退出了，有些企业也在转走，有些企业经营不善，相反……中国品牌有自己的优势。
车德钢相信，对于董扬先生的话，很多人感同身受，因为中国品牌的进步实在是太明显了，真就如其所言，在某些时候或某些部分，中国车企已经不需要仰视合资车企或跨国汽车企业了。最近，我们试驾了东风风神奕炫GS，这是一台售价区间为7.49-10.89万元(抢先支付价6.99-10.39万元，你懂的)的车型，但是它给我们的感觉确实物超所值，比起15万元甚至更高级别的合资车型也并不逊色。一台10万元级别的车型，到底好在哪里呢?下面我们简单聊聊。
东风风神奕炫GS于今年6月份上市，名字也很好听，唯一的问题是我在电脑上第一次敲出这个名字的时候多花了几秒时间，毕竟这两个字不常用。当然，很多人早就听过或者购买过奕炫——这是一台轿车，而奕炫GS则是一台SUV车型，不可否认的是，两款车的造型风格十分相似。
奕炫GS采用了全新的“交互几何”家族设计语言，相对于轿车而言，中网面积更大，还进行了熏黑处理，中间镶嵌着品牌标识“AEOLUS”，很有设计感，配合与锐利的LED鹰眼矩阵式前大灯相结合的E字型镀铬饰条，显得异常犀利，饱满的力量感让人看着欢喜。
奕炫GS拥有标准的紧凑级SUV的身板儿，它的长宽高分别为4610*1830*1600mm，轴距2680mm。从侧面看，这种犀利的风格得到了延续，上腰线从车头向车尾一路上升，到C柱后一个起伏收于车尾，让俯冲的姿态软硬结合、相得益彰，整个侧身线、面结合，光影流动，配合黑色的悬浮式车顶层次分明，动感养眼。
车顶银色的行李架又与8辐式17寸轮毂相呼应，结合车辆前后与车顶的镀铬饰条，银黑相间，特别具有美感。
当然，说起呼应，最为明显的还是车尾与车头的造型，E字型镀铬饰条运用得并不啰嗦，给人恰到好处的感觉，黑色尾翼、熏黑尾灯、亮银下护板的协作，让整个车尾饱满、运动。
总的来说，奕炫GS的外观设计年轻、动感，看着养眼、想着舒心，确实是一件设计的上佳之作。进入车内，亮点就更多了。其内饰的整体设计风格就两个词：时尚、科技。
上浅下深的内饰并不单调，黑色的座椅间杂着红色的外边，黑色的中控装饰着银色的饰条，可以说深得年轻人的欢心。尤其是它还采用了7英寸液晶仪表屏、10.25英寸多媒体中控屏与10英寸空调触控屏，三屏联动操作立马就带来了和一般家用车完全不同的feel，试问一些15万元的合资车型，有还是没有?没有!
更重要的是它还搭载了WindLink4.0Pro人工智能车机系统：语音交互可以对车窗、天窗、空调、雨刮、大灯、360°超清全景影像、行李箱等进行控制操作；声纹登录可以千人千面；情景智能模式有快速降温、一键温暖、停车模式、呵护宝宝、浪漫模式、雨雪模式、抽烟模式；智能提醒包括天气及限行播报、生日及节日祝福。
此外，还有APP远程控制、智能语音百度在线地图、在线电台、音乐、资讯、车载WIFI热点共享等等功能。更牛的是，它还有终身免费OTA在线系统升级，对于年轻人来说，年年都有新鲜感，随时跟上潮流才是王道，而奕炫GS做到了。
智能驾驶辅助功能方面，这台车的表现也不错，定速巡航、变道及转向盲区辅助都特别好用。当然了，加一点钱上顶配更合适。L2智能辅助驾驶系统确实给力，看看，下面这些功能有你必需的吗?它们是——ACC-S&G带启停自适应巡航系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、AEB-P自动紧急制动系统(带行人保护)、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、LCA车道居中控制系统、TSR交通标志识别系统、TJA交通拥堵辅助系统、HWA高速公路辅助系统。其实对于一些喜欢依靠自己驾驶的老司机而言，纯机械的手动挡才是最爱，而年轻的新手司机则最爱这些装备，毕竟，智能驾驶辅助系统对停车难和避免及降低事故发生方面，确实十分管用。
另外，我得夸一下奕炫GS的乘坐质感，主驾驶的电动座椅可能并不是那么豪华，坐上去却真的挺舒服，屁股和腰都没有觉得累，整个视野也相当舒适。而且眼看前方，它的中控台覆盖了很多碳纤维纹路的软质材料，挺显高档。
往下看，中控大屏不但面积大，而且清晰度不错，360度全景影像也非常实用。
空调的下方还有一个储物格，里面设置了一个12V电源接口和一个USB接口，如果你觉得一个USB接口不够用，别急，后排出风口下方还有2个USB，也算比较周到了。
后排空间挺宽裕的，坐着也舒服，美中不足的是后排没有设置中央扶手，但即便是中央的座椅也配备了头枕。
后备箱空间为474L，放倒后排座椅后可以扩充至1109升。这样的空间表现，挺不错的，一般的家用，足够了。也许有人着急想知道，这辆车开起来怎么样，毕竟，车是用来开的，不是用来静态比拼的，那么，一键启动，出发吧!
奕炫GS有两套动力系统可以选择，一是1.0T+5速手动，二是1.5T+6速湿式双离合，在手动挡越来越不受欢迎的当下，我们试驾的车型是1.5T自动挡。
需要告诉大家的是，这款1.5T发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为230牛米，在1800-4000转的区间可以达到最大扭矩，实际上其峰值扭矩来得并不算早，这个数据也不算很给力，只能用一个万能词汇来描述：基本够用。
是的，别怪我们总这么说，因为对于一台不以动力见长的车而言，它的使命就是上下班代步买菜，偶尔出游，平凡的生活、精彩的人生，足够，哪有那么多一言不合就飙车啊，而且它的综合油耗足够低，官方数据是6.7L/100km，还要什么咆哮的猛兽啊，省油真的就是王道，每次加油的时候就是车主有最深感受的时候，我说得没错吧?
虽然动力不是特别强，但是这款车确实很顺滑、好开，前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架+后扭力梁式半独立悬架的配备，有着过硬的底盘调教水准，无论是转向还是减震，都不赖。变道、掉头非常精准，过减速带也不会特别颠簸，这就很好了。
质感不错，不疾不徐静待花开的这种意境它不缺。
车德钢总结：
新标志、新风格。既有SUV车型的通过性，又有旅行车的颜值。空间大、天窗也不小。科技配置很高，价格却较低。这些都是它的优势，吸引刚刚毕业或者是刚刚参加工作的95后，真的非常犀利。奕炫GS，你看好它吗?
