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30多万买台三缸小车 我疯了?!

2020-11-02新闻11

在一些传统的老牌车企里面,每个品牌都会有相应的高性能运动部门。奔驰有AMG,宝马有M POWER,奥迪有RS,日产有NISMO,丰田有GR......

11月1日,丰田旗下Gazoo Racing(GR)运动高性能品牌正式登陆国内,带来的首款车型就是全新Supra。对于国内JDM拥趸们来讲,这是件非常值得开心的事。

Supra车系诞生于1978年,凭借出色的性能获得了“牛魔王”的绰号,我们在《速度与激情》系列里面经常能够看见代号为A80的车型,搭载着2JZ-GTE发动机的牛魔王是无数车迷们的梦想,传奇的色彩完全不输于AE86。

在经历了2002年的停产风波之后,A90车型在2019年重新回归了公众视线,并由丰田社长作为首席试车手,可见丰田对该款车型的重视程度。如今,新车正式进入国内,不知有没有让你动心?

这一代的Supra最大的特点就是“日德混血”。是丰田和宝马签署战略后的联合之作,与Z4(G29)是同平台打造的。

尽管全新一代的Supra与Z4拥有相同的平台,共享发动机、变速箱与悬架系统等机械结构的设计,但双方都不希望自家产品只是换标车型,所以在整个外观设计和操控的调校方面都有着不同的取向。

新款的Supra吸取了丰田FT-1概念跑车的设计语言,巨大的进气口和更加圆滑的大灯营造出满满的肌肉感。如果把Z4比喻成一个时尚潮男,那么Supra绝对是彪悍的肌肉硬汉,男女都喜欢。

车尾部分,最有特色的就是上翘的后扰流板,营造出极富动感的上扬线条,在汽车设计里面是相当罕见,提高了辨识度。而牛头标下方的Supra字样,自信地表明自己身份。大口径的排气和夸张的扩散器,同样是浓浓的JDM风格。

进入车内,Supra的内饰风格还是相对简洁,而且整体的设计“德味”很浓。悬浮式的中控屏,贯穿式的出风口,空调控制区域以及电子档把,是不是似曾相识的感觉?要不是挂着丰田标的CH-R同款方向盘,你绝对猜不到这是一台日系车。

国内的Supra有2.0T和3.0T两种动力总成可选,2.0T发动机最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米;3.0T发动机最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米,两款车型均匹配ZF 8AT变速箱。2.0T Supra前后配重比50:50,比3.0T车重轻了100公斤,百公里加速时间5.2秒,玩乐性丝毫不输于3.0T车型。

虽然昨晚的发布会没有公布价格,但得益于与Z4共享平台,大大降低了研发的成本,据说目前经销商报出的预售价与宝马Z4大差不大,2.0T约50万,3.0T约60万。

在国人心目中,宝马这个品牌会把会比丰田高一个档次,同样的价格我为什么会选择它呢?这是个无法逃避的问题,但小编认为,新Z4还是那种以浪漫为主旋律的软顶敞篷跑车,适合拉着妹子去海边兜风。而新Supra还是主打性能范儿的硬顶跑车,适合山路杀弯,蹦直线,或者下赛道拉练一下。

说到三缸车,很多键盘侠又准备敲响键盘来吐槽了,我建议你先等一下。当有一台261匹马力,360牛·米并配有6速手动变速箱、搭配四驱系统的小钢炮摆在那里,相信你也会迟疑一下。

车迷们得知这个消息之后,似乎对它的关注度就高于Supra。但本次的发布会可能会让各位车迷失望了,GR YARiS在发布会中只是做展示,并没有在国内发售的计划。

雅力士不就是一台代步买菜车吗?动力比同级别的飞度秒杀。这可说得一点都没错。但当一台“雅力士”有了GR这个赛事部门冠名时,一切都会变得与众不同。

GR YARiS的研发核心就是以性能至上,车身基本都是由铝和碳纤维复合材料打造。有着比普通雅力士更加激进的外观设计,更尺寸的中网只为容下更大的中冷器,保障在激烈驾驶的散热性能。

车身长宽高尺寸为3995/1805/1460mm,轴距为2558mm。三门的布局也是相当紧凑。麻雀虽小,五脏俱全,性能车有的它都有。双边共两出的排气、前4后2的活塞卡钳、划线通风刹车盘、BBS 18英寸锻造轮毂以及米其林PS4高性能轮胎,一件都没有落下。

进入车内,战斗的氛围完全不输Supra。全黑+红色缝线处理的主色调,皮+Alcantara运动座椅能够在激烈的操控中增加横向摩擦力,减低身体的位移。

在第四代飞度全系自动挡的时代,GR YARiS还保留了纯碎的6速手动挡,标配四驱系统,值得注意的是,档把附近的旋钮可以选择车辆驾驶模式,四驱系统可以将前后轴的动力分配在30:70、60:40、50:50之间调节。

据说首批GR YARiS定价已经去到了30万,看完以上数据之后,你觉得三缸还有那么不堪吗?

在这个新能源导向的时代里,丰田依旧引入GR这个运动品牌,无论是Supra、GR YARiS还是以后的86和GR陆巡。作为内燃机时代性能的代表,这些“老伙计”依旧值得我们为之买单。

#31-50万#跑车#丰田

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