摘要：工程全长约13.1km，设计速度80km/h，采用双向六车道规模。
日前，两港大道快速化工程再传捷报——中段首个三跨钢结构箱梁成功吊装。记者了解到，这标志着中段工程的结构施工进入新阶段，为尽快实现主体结构贯通奠定了坚实基础，预计年前将实现主体结构贯通。
本次施工位于两港大道与鸿音路交汇处，跨度大、难度高、工期紧。上海临港新城投资建设有限公司相关负责人介绍，箱梁总长175米，总重达1800余吨，最大跨度75米，单个最大构件重量约107.5吨。钢结构箱梁从上海建工钢构南通生产基地出发，采用海运及陆运双重运输方式，全程300多公里，历时40多个小时到达现场。通过双机抬吊的施工方式，保证快速平稳安全地完成吊装施工。在临港交警部门的全力配合下，两港大道鸿音路跨路口钢结构箱梁于10月30日完成钢结构跨中合拢。
据介绍，正琅路已顺利完成了路口钢结构吊装，正旭路及玉宇路路口钢结构施工将紧随其后。此次吊装顺利完成后，除管线影响段外，高架主体结构已连成一体。此外，工程也能加快“还路于民”的步伐。
两港大道中段快速化工程全长约13.1km。其中，工程实施范围西起新四平公路，东至老芦公路以东，接两港大道现状跨线桥，全长约10.9km。道路规划红线宽度60-99.5m，采用“主线高架+地面辅路”形式，设计速度80km/h，采用双向六车道规模；地面辅路道路设计速度50km/h，采用双向六快二慢规模，全线设置7对匝道。
目前两港大道中段已完成除管线影响段外的管桩、承台、立柱、盖梁的全部施工。北段正在进行桥梁主体结构建设，整体工程将于2021年6月完工。项目建成后，将改善临港对外大交通环境，分担S2交通压力，联通S3，为新片区建成面向亚太的国际枢纽城市、独立的综合性节点城市提供交通保障；同时对整个上海市高、快速路网的完善起着至关重要的作用。
