电喷机喷油嘴总犯病
如今装配电喷发动机已是大势所趋，无论我们多么喜欢，多么怀念皮实、耐操、故障率极低的直喷发动机，都无法溯回从前了。如同历史，车轮滚滚必然向前。
但现在电喷风靡已是必然，既然无法改变历史，那我们只能顺应时代的发展所以一定要对电喷技术有更多的了解，趋利避害，让电喷的那些劣势和风险在我们这里尽量最小化。
电喷发动机特征
今天我们就先从电喷发动机的第一特征开始着手分析。
电喷发动机的第一特征就是：把燃油高压系统改为电子控制喷射，从高压泵到共轨油槽，再到电喷嘴。
总之，发动机上多了很多电线、线束和传感器。通过这些线束和传感器加上ECU（ECM）的整理、分析和命令，对喷射系统进行严格的压力、温度、喷射量等多方面的精准控制。从而实现环保、节能的目的。
喷油嘴结构
了解完喷油嘴的基本结构，我们分析一下电喷嘴的主要故障点、故障原因以及故障现象、判断方法和使用的注意事宜。
喷油嘴故障点
1、控制活塞，故障率40%
2、喷嘴针阀，故障率40%
3、电子线圈和两通阀，故障率10%
4、其他附件故障率10%
由此可见电喷嘴的绝大部分故障点都在控制阀和喷嘴针阀上。
故障原因：
1、燃油中含水或其他化学成分的液体，导致控制活塞和喷嘴针阀腐蚀、锈死以及润滑不够导致的烧结，从而导致不能喷油或不能精准控制喷油的量和方向，影响了雾化效果和混合气浓度。占比65%
2、燃油中含其他固体颗粒状杂质，导致控制活塞和喷嘴针阀磨损、划伤、卡滞，从而导致不能喷油或不能精准控制喷油的量和方向，影响了雾化效果和混合气浓度。占比30%
3、其他原因：如配件制造及工艺不良，导线短路、断路等。占比5%
故障现象
当电喷嘴出现故障时，发动机的故障现象。
1、整车动力不足，发动机有缺缸的突突异响声。
2、根据喷嘴卡死的位置，如果是雾化不好，发动机可能会冒白烟。
3、如果是多个喷嘴都出现故障，发动机会出现怠速不稳，或者加不上油，严重的会憋车、熄火。
判断故障方式
1、断缸实验，分别观察断缸后发动机转速掉速的情况，掉速最严重的就是故障的喷嘴。
2、使用测温仪检测，用测温仪分别检测四个缸或六个缸的温度，温度低的那个缸就是故障喷嘴所在的缸。
3、拆下所有喷嘴，用电池和测压表分别检测喷嘴的开启喷射压力及雾化情况。
如何减少故障出现？
喷嘴的故障大部分是由于燃油质量造成的，所以，为了降低喷嘴的故障率，需要注意一下几点：
1、加油时注意加注燃油卫生及加油环境的卫生，避免风沙，也可以用加丝袜等方法过滤杂质。
2、不要加黑心商家的黑油，加油车不要加底部的油，自己的油桶最好沉淀12小时后再加上面清洁的油。
3、一定要区分开柴油和航空煤油以及其他的重油和轻油，润滑度不够也会磨损甚至烧结柱塞和阀针。
4、每天施工前，油箱底部和油水分离器，一定要先排放净沉淀下来的杂质和水分。
5、如果有故障了，那么维修更换下来的喷油嘴不要丢弃，因为里面的配件可以再进行装配使用。
总结
总之，电喷喷油嘴既娇贵又娇气，如同小公举，一旦呵护不及，立刻出现故障导致停工。所以说还需要大家在提高注意度的同时做到精心的呵护！
