2020年10月27日，上汽大众第2300万零一台整车正式下线，这是上汽大众深耕国内30余年的里程碑，同时这也是上汽大众正式开启下一造车阶段的新的起点，因为这第2300万零一台下线的车型，是诞生于大众集团最新的MEB模块化电驱动平台的最新车型——ID.4 X。
ID.4 X量产下线，意味着上汽大众历时两年建设、股东双方投入超过170亿元的大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产。作为新能源汽车工厂的首款量产车型，ID.4 X的到来亦拉开了上汽大众股东双方加快新能源汽车战略在中国落地的序幕。
MEB赋能，ID.4 X实力打响第一炮
大众集团的电动化进程放在全球来看，已经算是开展比较晚的，其实这可以看做是大众的一贯作风，我们其实深知实力雄厚的大众集团并非不想转型到电动化道路，对他们来说，转型是一定会转的，但要转就必须以“完全体”姿态来进行转型。
所以我们能够看到，大众的MEB平台并不像其它车企的电动化平台一般，先推出个框架，对于细节，往后再去慢慢解决，而是从一开始，便在无论是大框架还是小细节上，都力求做到最好，可以说MEB平台在正式诞生量产车时，就已经将当下最好的电动化、智能化技术融合到一起了。
作为专为电动车型专属设计的平台，MEB平台拥有创新平板式的电池模组布置方式，而这种布局方式则能够为车辆带来更长的轴距以及更短的前后悬，这也使得诞生于MEB平台下的车型，在车内空间上拥有更大优势。与此同时，位于车辆中部的电池位置，外加短前后悬的先天特性，能够让车辆获得更好的操控性。
在续航水平方面，MEB平台车型电池组通过其强大的扩展能力，可根据车辆用途调整驱动力水平，最高可实现550公里以上长续航里程。此外，MEB平台还可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化，为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统和互联体验。也就是说，诞生于MEB平台下的ID.4 X从一开始便能拥有同级别中最具优势的空间、属于第一集团的续航以及处于顶级塔顶端的智能互联、智能驾乘技术。
特斯拉你慌不慌？
众所周知，近两年特斯拉在全球范围内的销量正在爆发式增长，说到底，这并非特斯拉的产品力有多么强悍，而是并没有太多真正的对手，抛开国内越来越多的自主车企旗下的纯电动车，特斯拉在国内几乎可以看作没有任何直接的合资品牌对手。
上汽大众ID.4 X这次正式下线，意味着在国内终于拥有了能与特斯拉正面硬刚的车型，无论品牌、技术、科技实力，都拥有与特斯拉一较高下的实力。同时，在特斯拉饱受诟病的品控层面，由上汽大众生产的ID.4 X完全能够对特斯拉形成碾压局面。而再配合上汽大众遍布全国的4S店，ID.系列的售后服务也能得到良好的保障，对于消费者来说，这些条件的满足，完全能将他们的目光从特斯拉的身上移开，当ID.4 X正式上市后，绝对够频繁“作死”的特斯拉喝一壶的了。
