我国在新能源汽车领域进入了高速发展的时代，在世界范围内，总生产量和销售量都是能够榜上有名的。但在我们高速发展的过程中也遇到了一些问题，其中最重要的是续航水平和充电的效率，这些问题是非常棘手的，可以说是我们目前新能源汽车发展的一个瓶颈，但如果我们能解决这些问题，在汽车领域实现弯道超车不是问题。
我们现在所使用的电池一般都是三元锂和碳酸铁锂所制作的电池，这些电池能够满足目前的使用，但多多少少都有一些问题，我们一起来了解一下这些电池的优缺点。三元里的电池优点是密度比较大，所能存储的电量比较多，这样续航里程就比较高，而且在低温环境下里面的离子拥有很高的活性，缺点就是密度太大导致它里面的稳定性不是很高，容易出现一些安全问题，自然的概率在发生安全事故以后非常高，对车主的安全性比较低。而磷酸铁锂电池的优缺点刚好和三元锂电池互换，不过，经过比亚迪的改良，让磷酸铁锂电池缺点得到了很大的改善。
现在整个新能源汽车市场还是处于初级阶段，车辆的续航里程普遍都不高，还没有哪个品牌能够做出1000千米续航的造型，以现在的技术，要想做出续航里程高的电池，体积会非常的大，这样一来，车辆就不得不增大质量来容纳电池，这样的结果就是耗损率比较高，达不到节能省排的目的。
最近相信大家也听说了，丰田研制出了新的电池技术，可以提高电池的能量密度，增加电池的储电量来提高续航里程。从日本媒体的爆料中我们可以知道，这种电池是一个氟离子的电池，电池能量密度比普通的高了六倍，按照上面所储存的能量计算，装载在汽车上，理论上最高能够达到1000千米的续航里程，解决现在新能源车续航里程短的问题。如果这个电池能够研制成功，在电池方面将会超越宁德时代，打破它的垄断地位，让丰田的汽车能够得到进一步的发展。
其实氟离子电池其他品牌也有研究过，但因为会出现工作温度高，从而导致电池会不断的膨胀，这对我们大家的安全是存在一定的隐患的，所以才会放弃了。丰田找到了解决电池膨胀的方法，电极的材料采用钴镍铜的合金制作而成，这样既可以储存能量，又可以降低氟离子的活性。
这款电池目前还在处于研究阶段，按照丰田的估计，2025年这种电池才能实现量产。这种电池一旦量产，对丰田的新能源汽车有着质的发展，可以拥有远超竞争对手的优势，受到广大车主们的青睐。
丰田终于弯道超车，研发氟锂电池超越宁德时代，续航1000KM，有望量产。从现在的消息可以得知，比亚迪和丰田是有合作的，到时候比亚迪也可以用上这款新的电池，这会让比亚迪在我们国家市场的地位进一步上升，也希望我们国家的汽车厂商也能早日研究出新的电池，能够和比亚迪、丰田这些相抗衡，提升中国电池的制造地位。
