本期和大家分享的是《34万喜提红旗H9，两个月后再开奔驰E级，车主：差距一目了然》
大家好，我是红旗H9的车主刘先生，选车理由：当时本来打算沃尔沃S90，不过看完红旗H9可以说是40万元以内气势最足的中大型轿车。造型方面有种类似超豪华品牌像劳斯莱斯的气场，整体设计非常优雅庄重。同价位买BBA只能选入门车款，配置没有H9丰富，前不久一个朋友提了辆新款的奔驰E级，一个是国内的顶级品牌，一个是BBA的领头羊，借此机会分别对比体验了一番，感受颇多。
首先外观方面：新款奔驰E级推出了大标与立标两种风格外观，主要在前脸方面有些区别，前者看着要年轻些，而后者则看着要更商务一些。我朋友这台是运动版，大尺寸中网内部为凹陷的繁星式造型，中间为奔驰标志性的LOGO，同时还带有一条银色的装饰条，贯穿整个中网。下包围采用AMG风格设计，两侧双幅的风刃造型与格栅相互呼应，配合引擎机盖上微微隆起的线条，看着非常运动。
对比我的红旗H9外观明显更加庄重霸气，前进气格栅采用＇高山飞瀑、中流砥柱＂的设计理念，沉稳大气。引擎机盖中中间凸出的红旗标从中网一直贯穿至内部，有一种中轴线的对称美。
奔驰E级车身侧面腰线平直，自前车门一直延伸至车尾，并贯穿车门把手，营造出不错的层次感。车身尺寸方面，车长5米多，轴距为3米出头。E260L 以及300L车型配备的均为18英寸的轮毂，在视觉效果上可能会显得小气一些。
粗壮的银色饰条依附在车尾之处，并与两侧龙鳞凤羽式尾灯相连接，灯组内部采用点阵式排列，视觉效果出众。与此同时，尾部还带有E300L＂的字样，进一步増加整车的辨识度。
对比我的红旗H9车身侧面线条非常优雅。从大灯处延伸的腰线与尾部衔接，微微溜背的设计不会显得太过沉闷，而双色车身的配色可以说足以见设计师的功力，有点奔驰迈巴赫的意思。
进入到车内，奔驰E级除了显眼的双连屏、时尚的银色镀铬之外，在细节方面还加入了特有的开孔木饰工艺，整体营造出不错的质感。全新的感应式触控方向盘采用双翼式设计，主驾位座椅包裹性较强，支持前后、高低、靠背、腿托等多项调节，对于高个子的人来说比较友好。
12.3英寸液晶仪表共有经典、运动、前卫、柔和等多种显示模式，显示效果出众，还可提供多媒体信息、全屏导航等。虽然操作比较繁琐，但熟悉一段时间后使用起来还算得心应手。虽然是辆运动版车型，但老板位的配置依然丰拥有座椅加热、通风，并带有电动遮阳帘可对副驾位进行前后、靠背、头枕等进行调节。
红旗H9的内饰设计融入山水意境的东方哲学，用料、配色等都相当协调自然，中控台面板采用悬浮式设计，12.3英寸的全液晶仪表算是跟上了潮流，功能上与奔驰E级大同小异。双层隔音玻璃、三圈完整的胶条，再加上BOSE音响系统的主动降噪技术，车内噪音几乎为零。后排配备了大仰角的零重力座椅，舒服柔软的后排头枕也为后排的乘坐舒适性加分不少。
动力方面：奔驰E级搭载2.0T发动机，最大输出功率为190千瓦，峰值扭矩370牛米。传动系统方面，与发动机匹配的依然为9速手自一体变速箱。开了一下午，其中包括城市、乡村以及高速道路，虽然是一款运动版车型但相处久了你会发现，它依然以舒适为主。新车共有舒适、运动、运动+等多种驾驶模式，当驾驶模式切换时，仪表盘的样式也会随之改变，营造出强烈运动气息。
对比红旗H9提供了2.0T+48V轻混系统和3.0T两种动力可以选择，传动系统均匹配7速双离合。油门踏板轻盈，输出线性，而刹车的调教也比较软。我是比较喜欢这种设定的可帮助驾驶员更好地掌控刹车的力度，从而减少车内人员的不适感。
两款车的底盘前后均使用了多连杆独立悬架，在经过沟沟坎坎时，其会过滤掉大多数不适，传到车内的不适感可以说非常少。当然，这种调教也会让其在激烈驾驶时显得有些不稳。奔驰E级在静音性方面，可以说是非常优秀当车速达到120公里/时，车内依然可以用正常的音量去进行交流，丝毫不会被胎噪或是风噪所影响。
写在最后
总的来说，开完红旗H9，再换到新款奔驰E300L上，可以说是强者之间的较量，两款都是刚刚完成换代的车型，红旗H9在外观上比奔驰E级更有庄重感，适合商务用车，内饰做工用料可以和奔驰E级媲美，不过H9的细节接缝没有E级细腻，还是有进步空间，动力调教上，奔驰E级会更加老练很多，红旗H9有时候起步会偶发出现顿挫，而且空调也不稳定。考虑到两款车价格相差10万左右，车友们会更喜欢谁呢？
