中央扶手箱不仅可以对饮料进行制冷或加热，还能提供定制的茶具或咖啡器具，通过电动滑轨在三排座椅之间通行。
10月31日，荣威品牌首款MPV——iMAX8正式上市。新车共推出4款车型，官方指导价为18.88万-25.38万元。作为荣威MAX高端产品序列的最新产品，iMAX8一方面体现出低价高配的竞争战略，另一方面也拥有自己独特的智能科技。不过，想在20万元区间的中高端MPV市场分一杯羹，还是要拼硬实力。
人无我有的趣味亮点很抢眼
作为上汽荣威首款MPV车型，荣威iMAX8传承了品牌“聪明车”基因，首次落地智能交互空间设计，让MPV成为用户的智能交互空间。
南都记者在现场看到，荣威
iMAX8(参数|图片)身上趣味性亮点不少。
其中，被官方命名为“魔吧”的中央扶手箱，不仅可以对饮料进行制冷或加热，还能提供定制的茶具或咖啡器具，通过电动滑轨在三排座椅之间通行无阻。某种程度上，就像一位贴身管家把服务送到每位乘客身边一样，可谓仪式感满满。用荣威设计师的话来说，这种高端大气上档次的设计，即使在车主的土豪朋友圈里面也会倍有面子。
不过，在南都记者看来，第一眼印象的确会有些惊喜，但是看中高端MPV的车主里面，实用还是最实际的，这种略显浮夸的功能，人们的新鲜感能维持多久?
众所周知，第二排座椅是MPV用户关注的焦点。荣威iMAX8在营造第二排座位的空间及舒适感上，确实花了一番心思。
首先，荣威iMAX8为第二排乘客准备了两块“魔屏”，分别放置在第一排座椅驾驶座及副驾驶位后方，这两块10英寸屏幕与多媒体系统联通，可以显示天气、时间和导航等信息，并且能通过触控和语音的方式进行操作。无论是天气、股票资讯等信息，还是娱乐项目的菜单，都能让第二排乘客一目了然。
而且，荣威还为iMAX8第二排座椅设计了一套“魔力沙发”，它采用10层复合结构，配合8气袋按摩、加热与通风功能，再加上可6向调节的睡眠级超宽航空头枕，理论上能够最大限度地提升舒适体验。第二排座椅还具备360mm可移以及三排超长前后滑动功能，通过大范围调整座椅前后位置，打造出更灵活的智能移动空间。
荣威iMAX8最新的斑马智行VENUS系统还拥有车家互联等功能，支持用户通过系统控制家中空调、灯、扫地机器人等智能家居。另外，新车还搭载SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景导航系统、一键式智能防夹电动滑移门等智能配置，全面提升了用户的用车体验。
作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8在车辆底层架构、动力总成、底盘上也进行了升级，采用了低重心设计。
动力方面，新车搭载了上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m。同时，新车百公里综合油耗低至8.4L。
竞争前景谨慎乐观
乘联会数据显示，9月份，MPV市场销量为10.6万辆，环比持续呈回暖趋势。其中，高端MPV车型仍保持上扬的良好态势。业内人士预判，高端MPV市场将有望成为继SUV后下一个市场增量风口。
根据艾瑞咨询发布的《2020年中国MPV市场消费洞察报告》显示，超过67%的用户希望购买高品质和实用的车辆。越来越多的用户对MPV的座椅、动力、NVH等品质细节提出了更高的要求。
在北京车展上，荣威iMAX8曾引起多方关注。业界人士认为，该车将有望成为上汽乘用车新的销量增长点，并进一步加强上汽集团自主板块的创新研发实力以及在高端MPV市场的话语权。
再来看看目前国内MPV市场竞争格局。
10万元以下MPV细分市场，自主品牌车型占据绝大多数，但这些产品普遍被贴上“拉货”的标签；而在10-20万元价格区间，几个主流自主品牌车企都在布局；至于20万元以上价格区间，唱主角的基本上是合资品牌。
为了打破中高端MPV市场被合资品牌垄断的局面，近年来，广汽
传祺(参数|图片)M8已经尝试突破价格天花板，与该车尺寸极为接近的荣威iMAX8，现在也想迎头赶上。
客观地说，在智能科技方面及产品品质上，荣威iMAX8和同价位合资品牌的差距并不大，也赶上了“国潮”盛行的风口。人们希望，继SUV、轿车两大细分市场取得突破之后，自主品牌也能在高端MPV细分市场也能扬眉吐气。但是实际竞争环境如何，大家也应该心中有数。
销量上看，别克
GL8(参数|图片)在中高端MPV领域以月销2万辆占据绝对领先优势，排在后面的中高级MPV，无论是合资阵营的奥德赛、艾力绅，还是自主品牌的传祺M8，基本上保持着数千台左右的水平。根据九月份乘联会销售数据显示，合资阵营的艾力绅、奥德赛销量分别为4774辆、3837辆，而广汽传祺M8则维持在2000多辆的水平。
作为后来者，荣威iMAX8自然就要拿出一些别人没有的亮点来吸粉，但是以目前自身的品牌溢价力来说，20来万价格区间要和两款市场认可度较高的日系合资品牌抢份额，并不是有几个独门“黑科技”加持就能成功。看看今年大众
威然(参数|图片)的现状，同样是来者不善，意欲挑战GL8的地位，至今却被越甩越远。这或许能看出，中高端MPV消费市场最看重的不是噱头，而是实用场景。而这方面，荣威iMAX8还需要经历考验。
