文/夙靳霁
在国内汽车市场中，销量最为靠前地美系汽车品牌就是别克。这个汽车品牌旗下的车型在国内均有着不错的保有量，其中的英朗更是撑起了别克在国内销量的半边天，在九月份，英朗的销量为31836，而在今年一月份到九月份的累计销量，则是达到了179395辆。
其实这款车的累计销量还可以更高，但是别克厂家有些"作"。别克在诞生时搭载的是四缸发动机，各方面的条件都比较优越，并且售价不高，性价比良好。这个时候的别克英朗就已经很出名了，并且销量一直居高不下。
但是后来突然有段时间，别克想不开的采用起了三缸机，并且为英朗也换上了三缸机，就这样，英朗迎来了它的"车生"低谷。从最开始在销量榜中的身居高位，再到后来的销量垫底，一路走到了无人问津的状态。
眼看这样下去迟早会垮，别克开启了"自救"模式，又重新给英朗这款车型换回了四缸机，就这样，换回四缸机后的英朗这才重新"活"了过来。而它换回四缸机后，是在今年推出，之前的几个月中的销量为它拖了后腿。
"换缸"后的英朗其实在外观表现上并没有多大的变动，还是原来的老样子。车型的外观属于精简斯文的风格，虽然没有太大的亮点设计，但是颇受年轻消费者的欢迎，尤其是年轻的男性消费者。
但是这款车的使用年龄在阶段划分的并不是很明确，所以即便年纪稍长的消费群体，也会对这款车青睐有加。这款车延续的是家族式的设计特点，而这处家族式的设计传承较为保守，并且都集中在前脸部分。
这款车的前脸格栅面积不大，在视觉效果上有些一般般，这处格栅采用了线条式设计，看上去排列有序。格栅的中间是一处三色盾的别克家族标志，标志的左右两侧延伸出了纤细的镀铬饰条，和大灯进行了连接。
别克英朗的大灯造型设计没有多大的亮点，整体给人的视觉效果很一般。这款车的部分车型采用的光源为卤素模式，余下的部分车型采用的是LED的光源模式，并且全系标配日行灯和自行灯，在灯组配置方面，这款车还算是比较不错的。
车内的中控台处有着塑料感，并且中控台的硬塑料材质较多。这款车的车门处也存在不少硬塑料的配置。中控台处搭载的显示屏配置，旁边还有着液晶仪表盘的配置，这处液晶仪表盘为3.5英寸，在驾驶者行驶的过程中，比较好操控。
车内的乘坐空间表现良好，这也是它的一大优点。前排座椅的乘坐空间表现良好，腿部的余量空间足够。后排的乘坐空间有着充分的宽裕效果，只是中间有着一道隆起的地台，这处地台比较影响乘坐在后排中间用户的舒适性，
它的动力全系标配1.5L和1.3T，1.5L排量为113匹+141牛米，1.3T排量的动力是163匹+230牛米，它的动力数值表现不错。在市区使用的过程中，起步和行驶的表现都较为不错，但是它的底盘偏硬，并且油耗偏高。
总结：
这款车的设计特点比较"百搭"，既适合年轻消费群体，有被年长的消费者们非常的青睐。它的乘坐空间表现出色，舒适度方面还算可以。但是它的底盘偏硬，路过颠簸路段时会更加明显。并且它的油耗比较高，如果是在城市路段的话，它的油耗就会直线飙升，但是路段如果不是很拥堵，那么它的油耗可以保值在标准的水平线上。
