五菱汽车以责任担当和口碑赢得了国人的信赖，更是在今年喊出，人民需要什么，五菱就造什么的口号。其实从创立至今，五菱汽车确实为普通大众提供了最需要的汽车，比如说五菱神车的五菱宏光面包车，以及后来性价比很高的宝骏汽车等。但是这次五菱在继宝骏MINI后，又推出一款纯电动汽车，那就是五菱EV50，售价10.8万起，可能就没有摸准人民需要什么。
五菱EV50在某些数据和性能方面，还是表现的不错，比如说续航里程，工况法续航里程将高于255km，对于主要跑市内的司机来说，这确实够用了。
五菱EV50在整体外观上和燃油版的五菱面包车相差并不大，而作为面包车，并不需要和轿车以及SUV一样，考虑颜值，因此五菱EV50仅仅只是车前脸做封闭式处理，货箱处也做了全封闭式处理，是一种像是货车设计，并没有玻璃，在一定程度上解决了如今面包车定位尴尬的处境。
整个五菱EV50侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm;其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg，也意味着这款车最大装货质量不到1.6吨。
驾驶室内部设计，也依旧保持了简洁够用的理念，没有中控屏设计，采用机械式+电子屏的组合式仪表，档位为电动汽车通用的旋钮式。驾驶室与后部有隔板阻挡。
动力方面，搭载了一个最大功率仅为60KW的永磁同步电机，不知道是否还能像燃油面包车一样，可以拉个2吨的货，依旧能跑，不过看这功率，以及电机与燃油机的区别，我估计够呛。而这也是为什么说五菱汽车可能没有摸准人民需要什么的原因了，大家都知道，现在买面包车的，你永远不知道里面坐了多少人，也不知道它到底拉了多少货，这才是他们需要的。
而且五菱EV50并没有搭载电池热保护系统，因此一旦气温过低，就不能使用，即便是在湖南，也有温度到零摄氏度的时候，而长江以北，冬季气温更低，所以五菱EV50的地域局限性也比较大。
当然了，作为一个负责任的车企，我相信五菱汽车这次只是一个初步试水，将来会推出真正的人民需要什么就制造什么样的新能源面包车。
