前段时间，奇瑞集团公布了自家在9月的销量成绩，其中主品牌-奇瑞汽车取得了42317辆的销量成绩（包括出口销量以及新能源），同比增长9.9%，并且还是连续4个月保持了环比增长，瑞虎8、瑞虎5X以及艾瑞泽GX等多款车型销量俱佳，整体形势一片大好。不过在这大好形势下，有一款车型却表现的“格格不入”，因为9月只卖出了140台，它就是今天要说的奇瑞蚂蚁。
奇瑞小蚂蚁，也就是奇瑞eQ1想必大家也有所听闻，在新能源汽车市场中有着不错的知名度，上个月也还有近4000的销量。但是在9月份刚上市的奇瑞蚂蚁却只有140台的销量，与小蚂蚁直接形成了鲜明的对比。虽说有蚂蚁这款新车知名度不高、9月下旬才上市、新能源汽车市场不景气等各方面原因，但这点销量着实有些拿不出手，甚至可以说是上市即失败。究其原因，笔者个人认为主要是因为蚂蚁长得丑却卖得贵。
蚂蚁是一款中型SUV，不像是小蚂蚁、五菱宏光MINI这些微型电动车，造型丑一点，别致一点也无所谓，反正体型小，也能看作是丑萌。蚂蚁块头不小，只要丑，那就是真丑。蚂蚁前脸的分体式大灯设计稍微显得用力过猛，看上去如同青蛙一般，非常出戏。同时雾灯区域的造型也过于燃油车化，没有突出电动车的未来感，仅凭这个前脸，蚂蚁就足以劝退很多消费者。当然，萝卜青菜各有所爱，笔者只是以个人角度来看待蚂蚁这款车的外观设计。
其次蚂蚁的售价贵了，补贴后售价为14.98-18.98万，这里不是单单指它卖得贵，而是整个新能源汽车市场都贵，比如埃安V、威马EX5、别克微蓝7、小鹏G3等一系列电动SUV的价格几乎都要比同级燃油SUV贵上不止一筹，有买蚂蚁的钱，消费者完全有其他更好的选择。这也是为什么新能源汽车市场一直火不起来，而五菱宏光MINI这种两三万的电动小车却能立马爆火，说到底还不是因为价格的原因。
作为一款不算便宜的电动车，蚂蚁也没有发挥出自己的性能优势，最低配车型单电机最大功率以及最大扭矩分别只有163Ps/250N·m，还不如很多1.5T或1.6T发动机强，因此蚂蚁虽然有着静谧、丝滑的驾驶质感，但并不能带来特别强烈推背感，如果说中端电动车性能都不强的话，那还有什么意义可言？当然得益于后置后驱的电机布局，蚂蚁操控性不错，尤其是在中高速变道、转弯时，灵活性和稳定性让人满意。在最重要的续航方面，蚂蚁全系有着510Km的续航里程，属于同级主流水准，并且也支持0.5h快充，这方面表现挑不出什么毛病，跑高速基本也能胜任。
一般而言，空间不会是SUV的弱项，中型SUV定位的蚂蚁同样如此，有着2830mm的轴距以及1910mm的宽度优势，加上合理的空间布局，因此后排乘坐给人的感觉是非常宽敞，即便是三个大个子在后排时，相互之间也会有一定的空余。同时蚂蚁的后排座椅长度也达520mm，腿部支撑到位，填充物软且厚，另外后排没有凸起也是极大的加分项，静态乘坐整体上是比较舒适的。此外，也是因为电机后置的原因，蚂蚁的后备厢空间很浅，加之后排座椅放倒后所形成的坡度较大，空间实用性略显不足。
在配置上，蚂蚁有车载香氛、多色氛围灯、LED自适应灯光、索尼扬声器、220V电源、前排座椅加热/通风/电动调节、真皮座椅、电池预加热、电动感应后备厢等等配置，在智能科技方面则有L2+级自动辅助驾驶以及雄狮·智云系统，相关功能十分齐全。与同级车型相比，蚂蚁的配置比较出众，但可惜的就是需要走量的两款低配车型简配严重，对消费者不太友好。
总之，蚂蚁给人的感觉就是高不成、低不就，不管是和燃油SUV，还是电动SUV相比，都没有什么特别能吸引消费者的地方，或许这就是它失败的最大原因。对此，你们又怎么看？
