说起日系“三剑客”相信大家并不陌生，作为日系品牌 丰田、 本田以及 日产的重磅车型， 凯美瑞( 参数| 询价)、 雅阁( 参数| 询价)和天籁在市场上的确有着非常重要的战略意义。只不过，虽然它们被誉为是日系三强，但在销量上却有着很大的差距，尤其是雅阁和凯美瑞，绝对算得上是销量排行榜当中的常青树，而天籁的销量却一直平平，在市场比较平稳的走势中， 日产天籁( 参数| 询价)已经悄悄的掉了队。
如果拿今年1-9月份的销量数据来评判这三款车的业绩，或许对日产有些不公平，毕竟在2021款天籁在今天才刚刚上市，但是对于2021款 东风日产天籁上市来说，只是在外观和内饰和配置上有一些细微的变化，在动力配置以及其它方面并没有改变。所以，天籁也可以用当下的数据去和雅阁、凯美瑞做对比。
在金九银十的汽车旺季，天籁9月份售出1.31万辆，虽然它在B级车中的销量并不算低，但是和丰田凯美瑞在9月份所卖出的1.7万辆，本田雅阁在9月份卖出的22563辆相比，日产天籁的确在日系三剑客中排名垫底。
外观坑了“天籁”？
其实，从第七代天籁的外观上来说，它可以算得上是年轻时尚，但这样的颜值其实对于中年人来说并不是太友好，一般中年人都喜欢比较稳重的车型。不会选择比较张扬的外观，而天籁的极度个性，只适合小部分年轻消费群体，但是相比雅阁和凯美瑞，天籁又算不上突出，所以导致天籁的位置比较尴尬。高不成低不就。
与此同时，很大一部分消费者在选购B级车的时候，买天籁就是奔着它的舒适性而选择，而天籁“移动大沙发”的称号也确确实实的是天籁车型此前的一个重要卖点。但是，第七代天籁为了迎合年轻消费群体，悬架的调教比老款硬了许多，再加上溜背式的造型设计，后排乘坐的舒适性大不如前，后排头部空间也显得比较局促，所以这也让它的另外一部分忠实铁粉放弃了对它的选择。
是产品力有问题？
如果说比谁更有产品力，其实日产天籁并不弱于其它二个对手，不管是这款车的乘坐舒适性还是在行驶过程中的平顺性，或是在销售终端的优惠力度，可以说天籁要比凯美瑞和雅阁的表现都突出，但是为何该车在国内的销量不如凯美瑞和雅阁呢？
一方面，天籁的走量车型2.0L版本，在产品力方面表现的不是非常突出，加上很多人感觉天籁要比凯美瑞和雅阁低一个等级，从天籁配备的配置上就能看出，2020款的车型除了顶配车型以外，其它2.0L配置的车型都配备了脚刹，反而竞争对手雅阁和凯美瑞，全系配备了电子手刹。
另一方面，天籁2.0L版本车型，最大马力156匹，峰值最大扭矩197N·m，这样的参数对比雅阁1.5T版本车型的最大马力177匹，峰值最大扭矩230N·m，基本毫无优势.并且也有网友反映，天籁2.0L版本车型在动力上并没有同级别竞争对手雅阁、凯美瑞强劲，还存在一定的顿挫感，影响了天籁的驾驶感受。
而本田雅阁的走量车型为1.5T高功率版本，从实际的动力输出来看，要比同级别竞争对手天籁的2.0L车型更有优势。同时基于TNGA架构打造的丰田凯美瑞，也让消费者改变了对丰田车以往的认知，在外观造型和内饰布局方面不仅设计的年轻运动，而且还设计的比较前卫。所以，这也是消费者放弃选择天籁的原因。
写在文末
总的来说，不管是产品力方面还是实际用车体验方面，天籁其实与雅阁、凯美瑞相比并不是最差的，但如果非要找出天籁卖的不好的原因，其实很多消费者也会把一大部分原因归结到它的品牌影响力，因为有着动机的故障率很低的本田和可靠性非常强的丰田都要比日产的知名度更高。
并且，在车市寒冬迟迟未退的影响下，我们可以看到豪华品牌下探以及自主品牌的崛起，都足以说明汽车市场的竞争已经愈发强烈。所以，对于天籁来说，还是要稳抓稳打，继续发挥出自己的优势，并且拿出更多的诚意，让消费者更容易接受并认可。 #日产天籁#本田雅阁#丰田凯美瑞收藏
外观坑了“天籁”？
其实，从第七代天籁的外观上来说，它可以算得上是年轻时尚，但这样的颜值其实对于中年人来说并不是太友好，一般中年人都喜欢比较稳重的车型。不会选择比较张扬的外观，而天籁的极度个性，只适合小部分年轻消费群体，但是相比雅阁和凯美瑞，天籁又算不上突出，所以导致天籁的位置比较尴尬。高不成低不就。
与此同时，很大一部分消费者在选购B级车的时候，买天籁就是奔着它的舒适性而选择，而天籁“移动大沙发”的称号也确确实实的是天籁车型此前的一个重要卖点。但是，第七代天籁为了迎合年轻消费群体，悬架的调教比老款硬了许多，再加上溜背式的造型设计，后排乘坐的舒适性大不如前，后排头部空间也显得比较局促，所以这也让它的另外一部分忠实铁粉放弃了对它的选择。
是产品力有问题？
如果说比谁更有产品力，其实日产天籁并不弱于其它二个对手，不管是这款车的乘坐舒适性还是在行驶过程中的平顺性，或是在销售终端的优惠力度，可以说天籁要比凯美瑞和雅阁的表现都突出，但是为何该车在国内的销量不如凯美瑞和雅阁呢？
一方面，天籁的走量车型2.0L版本，在产品力方面表现的不是非常突出，加上很多人感觉天籁要比凯美瑞和雅阁低一个等级，从天籁配备的配置上就能看出，2020款的车型除了顶配车型以外，其它2.0L配置的车型都配备了脚刹，反而竞争对手雅阁和凯美瑞，全系配备了电子手刹。
另一方面，天籁2.0L版本车型，最大马力156匹，峰值最大扭矩197N·m，这样的参数对比雅阁1.5T版本车型的最大马力177匹，峰值最大扭矩230N·m，基本毫无优势.并且也有网友反映，天籁2.0L版本车型在动力上并没有同级别竞争对手雅阁、凯美瑞强劲，还存在一定的顿挫感，影响了天籁的驾驶感受。
而本田雅阁的走量车型为1.5T高功率版本，从实际的动力输出来看，要比同级别竞争对手天籁的2.0L车型更有优势。同时基于TNGA架构打造的丰田凯美瑞，也让消费者改变了对丰田车以往的认知，在外观造型和内饰布局方面不仅设计的年轻运动，而且还设计的比较前卫。所以，这也是消费者放弃选择天籁的原因。
写在文末
总的来说，不管是产品力方面还是实际用车体验方面，天籁其实与雅阁、凯美瑞相比并不是最差的，但如果非要找出天籁卖的不好的原因，其实很多消费者也会把一大部分原因归结到它的品牌影响力，因为有着动机的故障率很低的本田和可靠性非常强的丰田都要比日产的知名度更高。
并且，在车市寒冬迟迟未退的影响下，我们可以看到豪华品牌下探以及自主品牌的崛起，都足以说明汽车市场的竞争已经愈发强烈。所以，对于天籁来说，还是要稳抓稳打，继续发挥出自己的优势，并且拿出更多的诚意，让消费者更容易接受并认可。
