受二胎政策以及消费升级影响，一向小众的MPV市场也迎来了前所未有的“春潮”，尽管近几年中外车企都在这个领域推出了不少重磅产品，但实际上效果都不太好。目前，国内高端商务MPV市场仍旧以埃尔法、GL8马首是瞻，低端则以五菱
宏光(参数|图片)为代表的货运产品制霸，因此，如何在消费者新的需求下取得平衡，打破市场坚冰，成为了所有车企进入这一市场所必须考量的问题。
上汽荣威深谙此点。在SUV、轿车市场不断发力后，上汽荣威经过深度市场调研、真正从用户需求出发，推出了旗下首款MPV车型——荣威iMAX8，正式拉响进击高端MPV市场号角。
10月31日，上汽荣威MAX高端产品序列的新作、科技豪华MPV荣威iMAX8在上海正式迎来上市，新车共推出4款车型，售价区间为18.88—25.38万元。同时，前2万名购车用户可享8年16万公里超长动力总成质保、终身免费基础流量、至高1万元置换补贴、0利息/60期超长贷四大礼包。
作为上汽荣威科技造国潮的重磅新车，荣威iMAX8设计之初就对标高端合资MPV，拥有人无我有的“魔吧”、“魔屏”、“魔力沙发”、全系双层静音玻璃等配置，配合气势恢宏的颜值、超大空间以及上汽最新一代蓝芯等亮点，为消费者带来了宜家宜商的全新豪华体验，成为了中高端MPV市场中名副其实的新晋“网红”。新车上市后，将直接与别克
GL8(参数|图片)、本田
奥德赛(参数|图片)、传祺GM8等车坛老将展开正面竞争。
MPV“头部网红” 气势不输埃尔法
相比于商用，家庭用户对于MPV的需求则有所不同，造型也不能过于成熟体面，让车主变成专职司机。因此，更善于打造网红爆款的上汽荣威对于旗下“宜家宜商”的首款MPV车型，也有了全新的解读。
造型上，荣威
iMAX8(参数|图片)采用"数字律动"的全新设计语言，高度还原了荣威iM8 Concept概念车的设计。大尺寸前格栅内部加入参数化立体悬浮荣麟造型，配合光翼贯穿大灯，进一步拓宽了横向长度，看起来恢宏大气、霸气十足，与埃尔法的前脸有着异曲同工之妙。
车侧一条贯穿式腰线从车头一直延伸至车尾，展现出修长美感。新车还采用了悬浮式车顶的设计，D柱处暗纹镀铬条进一步增强了整车的时尚感，另外，双电动侧滑门、后排隐私玻璃对于这个级别的车型来说也是非常实用的配置。
荣威iMAX8的车尾层次丰富，立体感超强。贯穿饰条穿插入星云流转尾灯中,与前脸光翼贯穿大灯的造型相呼应，实现了设计的高度统一。同时，新车还采用了隐藏式的排气设计，让整个车尾看起来更加简洁美观。
车身尺寸方面，荣威iMAX8的长/宽/高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm。车长超过5米，轴距达到3米，这样的车身尺寸跟别克GL8和奥德赛这些热门MPV车型相比在数据上相差无几，甚至在车身宽度上，荣威iMAX8还有优势，因此在个头上iMAX8算是一个大块头。
全球首创“三魔” 重新定义科技豪华座舱
买MPV最注重什么？当然是舒适、大空间和豪华感。但是进入万物互联的智能时代，新时代的消费者对MPV的用车已经不仅限于舒适，他们更期待区别于传统认知的全新体验。上汽荣威深知这一点，于是在保留传统MPV车型乘坐舒适的优势上，利用科技全球首创了“魔吧”、“魔屏”、“魔力沙发”，再加上斑马智行VENUS系统和SKYEYE天眼系统等智能科技，将荣威iMAX8打造成了赋空间以情感，赋智能以情商的“头部网红”车型，重新定义了科技豪华座舱。
首先在内饰设计上，荣威iMAX8遵循了其在年中发布的全新荣威概念，整体彰显清新潮流风格。新车采用了展翼式中控台设计，丰富的横向线条勾勒出环抱式视觉效果。同时，光学蓝和硅晶白的整体色调，搭配多处细节的木纹饰板，让新车看上去宜商宜家。细节方面，新车配备了贯穿式空调出风口，配合三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸高清悬浮触中控屏，科技感十足。
荣威iMAX8第二排拥有行业独有的“魔力沙发”头等舱减压座椅，这套座椅采用了多达10层的复合结构、超宽大的椅背设计和航空睡眠级可6向调节的头枕，还具备电动腰托、电动腿托以及按摩等一系列功能，能够给荣威iMAX8的第二排带来航空头等舱一样的舒适感和高级感。
不仅照顾贵宾席的乘客，荣威iMAX8还以5米的黄金车身让舱内空间格外宽绰，让每一位乘员都能拥有自己的天地。新车是同级车型中为数不多能支持第二第三排座椅前后移动的车型，其中第三排可前后移动200mm的超长移动距离，第二排的移动距离更是达到360mm，能拓宽后备箱空间，退能秒变大四座，“待人接物”两相宜，宜商又宜家。
相比于传统MPV车型，荣威iMAX8加入了很多新颖的交互方式。前排12.3英寸高清悬浮触中控屏搭载了最新斑马智行VENUS系统，配备90秒AI语音自然连续对话、声音克隆个性化定制、行业首次支付宝小程序上车、远程车家互联、主流视频APP长视频播放、OTA无限迭代升级等实用功能，让出行体验更智能便捷。
值得一提是，其在前排座椅背部的嵌入了一块“魔屏”，其可以与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能和语音形象交互、音乐等娱乐功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。
除了“魔力沙发”和“魔屏”之外，荣威iMAX8座舱内最大的亮点当属全球首创的无界空间“魔吧”。该 “魔吧”自带全电动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，通过按键控制或是一个语音指令，即可实现在一、二、三排穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边， 突破了对中央扶手区的传统认知。
此外，荣威iMAX8的座舱内还采用了大面积加厚的隔音声学材料和独特的降噪设计，并且全系都标配的前、后排双层隔音玻璃，为乘客带来更静谧舒适的车内环境。
最新一代蓝芯+8AT 远超合资水准
作为一款MPV车型，特别是中高端车型，动力系统不仅要强劲有力，在舒适、可靠以及平顺性方面也必须有所建树。
荣威iMAX8搭载上汽最新一代“蓝芯”2.0T涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360Nm，动力表现在同级车型中相当出色。这台发动机为全铝材质，整机重量降低15%，配合行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术，实现了39.52%的超高热效率，可以有效提升燃油经济性，节能减排。配合极致顺滑的爱信8AT变速箱，百公里综合油耗低至8.4L，动力性、可靠性领先国内市场主流产品。
底盘方面，荣威iMAX8采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构。同时，为了让该车更加的舒适，荣威iMAX8配置了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统带有复原弹簧的独特设计，应用超大规格MPV专业衬套，配合前下摆臂采用的液压衬套，可快速吸收来自地面冲击能量，有效抑制过坎震动；并且采用的高强度6系航空铝合金下摆臂，可以更有效地隔绝来自路面的噪音，进一步提升NVH性能。
智能安全方面，荣威iMAX8还搭载了L2级驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、360(参数|图片)度全景影像、IHC远近关自动切换、RCTA倒车预警、APA自动泊车等多项高级辅助功能，在提升驾驶便利性的同时，大大提升了安全性。
总结：
荣威iMAX8明显是有备而来，无论是从视觉、触觉、还是驾驶层面等，都给消费者带来了前所未有的高价值感体验。尤其是荣威iMAX 8首创的“魔吧”、“魔屏”、“魔力沙发”三魔配置，更是颠覆了人们对传统MPV的认知，以更富情感的交流方式前瞻性的解决了时下甚至是未来的产品痛点。
可以说，荣威iMAX8已经具备了与传祺GM8、本田奥德赛、甚至是别克GL8一争高下的实力。其未来的市场表现，值得期待！
