一个众泰倒下了，千千万万个模仿者站起来了，这就是目前自主品牌的一个缩影。历史经验告诉我们众泰皮尺部只是昙花一现，10万元就能开上保时捷，本以为这种现象已经一去不复返。但是随着欧尚X5的上市，这种抄袭之风又死灰复燃了，而且是愈演愈烈，欧尚X5预售价6.99-10.59万。
从科赛系列到科尚再到欧尚X7，以及即将上市的欧尚X5，可以说是千车千面，看不出任何家族设计理念。此前的产品还遵循着自主原创这一底线，到了欧尚X5，直接奉行“拿来主义”，复刻莱万特前脸。这种复刻带来的高辨识度，并不会带来所谓的高级感，反而会让我们觉得自主品牌还停留在山寨阶段。
如果真的有人喜欢这种低廉的虚荣感，并不是不可以。但是我们还是要对欧尚X5进行更进一步的分析，那就是关键配置：底盘悬架。
欧尚X5前麦弗逊式独立悬架，属于基本配置，没有问题。后扭力梁式非独立悬架，就是我们通常说的面包车板悬，那么问题就来了。欧尚X5极具运动风格的外观下，板悬自然是格格不入。我们可以看看捷途X70售价6.99-12.99万，全系标配多连杆式独立悬架。捷途虽然是奇瑞的低端品牌，在三大件的配置上却一点也不含糊，相比之下，捷途的用料配置真的很良心。
除了悬架减配外，在售价上欧尚X5看似很接地气，实则是变相涨价。纵观整个长安品牌旗下产品，明星车型搭载的都是1.5T蓝鲸发动机。1.5T欧尚X5起售价8.39万，而1.5T蓝鲸欧尚X7起售价仅为7.77万。也就是说1.5T蓝鲸发动机在欧尚X5上涨价了。关键是在车身尺寸上，相比欧尚X7足足短了21公分。
小结：车身尺寸变小，底盘减配、性价比降低，欧尚X5以牺牲自主创新换来了一个所谓的高级前脸，只能说良心大大的坏！
目前长安汽车并没有明确提出发展独立的中高端品牌，作为布局低端品牌的欧尚，更应该稳扎稳打，而不是追求外观上的花里胡哨，忽略核心配置。前文已经提到，在低端市场中，捷途X70就是一个很好的榜样。
相比中高端品牌的激烈竞争，低端品牌的竞争同样激烈。譬如合资品牌中的捷达，虽然配置简陋，内饰朴素，但是在三大件上有MQB平台、大众EA211发动机、爱信6AT变速箱，这三大核心配置都是目前市场上值得信赖的，而且口碑还是不错的。
再譬如哈弗M6售价6.6-8.2万元，全系标配1.5T发动机，后双横臂式独立悬架。既然定位低端市场，就应该在三大件上下功夫，而消费者最看重的就是性价比，这也许就是哈弗M6月销1.5万辆的原因。反观欧尚，好不容易凭借蓝鲸发动机带来的良好的市场口碑，欧尚X5却本末倒置，追求所谓的外观，置发动机、底盘而不顾。
总结：欧尚X5定价偏高，产品力低下，和捷达VS5、哈弗M6、捷途X70相比，没有性价比可言，单凭外观，很难有市场竞争力。而且消费者不再盲从外观，更看重实用价值，欧尚X5莱万特式的前脸显得没有自主创新意识。
