不知道大家有没有发现，随着汽车工业设计的不断进步，如今各个汽车品牌的产品反而都趋同地走向年轻、运动、时尚的风格，不同的只是所谓家族化的设计各有坚持而已。它们确实都要比前辈们好看上几十倍，但却很难做到让人过目不忘。这种感觉就跟当下很多的帅哥美女明星一样，确实是公认的"好看"，辨识度却似乎有所不及。
在这样的汽车设计大潮流之下，回归经典，或者坚持经典，并进行创新性设计的车型，就显得更加难能可贵了。而要数今年如此设计的典型代表，绝对是哈弗大狗无疑。从7月份首次亮相成都车展开始，诞生于长城哈弗全新柠檬平台的大狗就吸引了无数消费者的目光。
看着这热度蹭蹭往上涨的大狗，则令我想起了曾经也被诸多媒体定性为"创新的经典"、"汽车产品心头好"的Jeep自由侠，同样是圆灯设计，同样是在创新的基础上再出发，也同样是SUV车身，关键价格还有着较大的重叠。所以这就让我产生了一个角度新奇的想法，把两者仔细地对比一番，看看各自都有哪些优劣点，也算是给热爱经典设计的车迷们一个选购的参考吧。
哈弗大狗
官方指导价：11.99-14.29万元
广汽菲克Jeep自由侠
官方指导价：12.98-19.08万元
设计"复古"的外表，"硬派"的内饰
不管是大狗还是自由侠，外观上最亮眼的一点莫过于复古的圆灯设计，当然，除此之外，两者还是各有特色的。
作为2020年新推出的全新车型，大狗复古的外观足够惊艳，当大家都往凌厉、扁平化的方向发展的时候，哈弗反其道而行之，让这款新产品热议不断。可以看到，大狗的大灯其实并非圆形造型，严格来说是一个不规则的四方形造型，只是里面LED光源为圆形设计而已。同时配合中网强而有力的横条镀铬装饰，以及全车黑色塑料包围，让大狗充满了野性的味道，感觉一下子回到了上个世纪六七十年代。
大狗车身侧面也是硬派味道十足，方正的造型搭配行李架装饰，总能带给别人一份说走就走的冲动。不过细心留意我们会发现，其实大狗还是加入一些腰线的勾勒的，这让它不仅更有肌肉感，也更符合当下的审美。
与前脸一样，大狗的尾部依然野性十足又不失潮流。熏黑的LED尾灯与整个尾部的造型融为一体，粗黑的装饰条印上"HAVAL"品牌字母，配合下方极为复古的保险杠，全车整体设计非常有一体感。
至于自由侠，虽然并不是今年推出的新款产品，但作为Jeep品牌最年轻的一个车型系列，它也是经典元素满满，比如从品牌诞生之初就一路传承的七孔进气格栅样式以及致敬威利斯的圆形前大灯等，都足以让Jeep车迷热泪盈眶。可奇怪的是，当这些硬派元素加入到自由侠身上后，小型SUV身材的它却显得"萌萌哒"，产生出一种反差萌，一下子就俘获了很多"颜值党"的心。
正如上文所说，自由侠是一款正儿八经的小型SUV，但它还是应用了方正的车身造型，对品牌前辈车型极为遵循。配合行李架和全车黑色塑料包围，自由侠与大狗一样，看起来都足够硬派。
尾部方面，自由侠同样经典元素不减。自由侠尾灯采用经典的油箱造型设计，致敬威利斯，黑色保险杠又让它看起来精致而不失野性，虽已推出了好几年，但自由侠如今来看依然符合当下的审美。
欣赏完两者复古的外观，我们来看看内饰的设计，它们又各有怎样的心思。
首先可以肯定的是，大狗内饰足够硬派。比如副驾驶中控台位置的扶手设计，又比如越野造型的方向盘设计，又比如两边都有的A柱扶手等等，大狗始终不忘初心。而且值得一提的还有得益于旋钮式挡把的加入，挡杆区域下方可以做到分层设计，这让大狗的储物能力提升不少。
但毕竟是诞生自2020年的时代产品，大狗"电子味"还是较为浓厚的。大狗的液晶仪表盘采用了另类的双层设计，上层只能显示挡位信息，下方才显示行车信息，无可否认功能是足够强大的，但这样的设计我会感觉略显多余，而且主屏幕尺寸略小，上了一定年纪的使用者恐怕查看相关信息时需要仔细端详一番了。大狗的中控液晶大屏同样值得商榷，半圆的外部造型足够精致，功能性、流畅度也完全没有问题，但它的存在却不得不让空调出风口往下调整，位置偏低使得风一直往胳膊处吹，从而影响实际体验。
自由侠最早于2016年面世，距今已有四年历史，所以在科技感方面确实不如大狗，但这并不代表它毫无亮点，相反，它不仅看起来硬派味道十足，而且"内心戏"还不少，处处是彩蛋。
可以看到，自由侠虽然是Jeep家族里面辈分最小的一员，但它同样足够"硬气"，比如尺寸不亚于指南者的方向盘、中控台副驾驶位的扶手设计等等。仪表盘虽然只有中间的一点点位置是液晶显示，但对于复古造型的车型来说，传统的指针式显示反而我觉得更有味道，而且自由侠小心思十足，转速红线区域以泥巴图案做代表，寓意转速来到这里之际必然是越野正欢畅之时。除此之外，自由侠在很多地方，比如挡把前方的储物格、玻璃角落处等多个地方，都有Jeep经典前脸样式的标识，满满的品牌自信度。
空间不在同一维度上
大狗是一款紧凑型SUV，而自由侠则为小型SUV，显然，两者在空间上没有太多的可比性，但我们可以看看它们在各自细分市场中表现又是如何的。
大狗长宽高分别为4620/1890（1910）/1780mm，轴距2738mm，数据不过不失。实际体验下来，得益于方正车身的应用，大狗后排头部空间足够富余，1米8的体验者坐到里面，尚有一拳有余的距离；腿部空间也足够惊艳，剩余接近三拳，而且坐垫偏柔软，后排地板中央几乎全平。只能说，国产车真的很懂咱们同胞！
大狗支持后排座椅按比例放倒，放倒之后，自然能换取一个超大的储物空间，但相对遗憾的是无法做到完全平整，但瑕不掩瑜，它真的已经很能装了！
面对小型SUV身材的自由侠，我们不妨把标准放低一点。自由侠由于拥有多种运动配件和车身组件可选，具体长宽高数据较多，这里就不一一播报了。自由侠长度大约4米2多点，轴距2570mm，确实要比大狗小一圈。实际体验下来，自由侠确实更适合身材偏娇小的朋友。而且让人不解的是，改款之后的自由侠反而取消了后排中部位置头枕，加上本就较为凸起的后排中央地板，它对后排中间位置的乘客的友好度确实不高。
好在自由侠也支持后排座椅按比例放倒，后备厢最大容积可达1137升。而且即使不放倒后排座椅，后备厢也能容下三个拉杆箱，算是能让人接受。值得一提还有自由侠后备厢左右各设置了网格，这有助于固定一些小件物品。
动力自家的新技术都用上了
别看大狗和自由侠外形复古，但实际上它们都用上了自家的最新动力技术。
正如上文所说，大狗来自长城汽车最新的柠檬平台，与第三代全新哈弗H6用着同款的动力系统，即新一代的1.5T发动机+最新研发的7挡双离合变速箱。大狗1.5L涡轮增压发动机最大马力169Ps，最大扭矩285N·m，并应用了CVVT技术。根据厂家的介绍，这套新的动力系统，不仅拥有更加轻量化的设计，而且动力更好也更省油，大狗的NEDC综合油耗为6.9L/100km，表现确实不俗。
至于自由侠，虽然已经面世好几年的时间了，但Jeep背后的菲亚特集团没有忘记它，在其中期改款之际，国六车型由从前的1.4T发动机，换上了最新的1.3T发动机，匹配的变速箱则是6MT和优化后的7DCT，四驱车型则为9AT。自由侠换新的1.3L四缸涡轮增压发动机数据表现非常抢眼，最大马力173Ps，最大扭矩270N·m，不仅比从前的1.4T优秀不少，就算是今天的对手——大狗，在功率数据上也只能甘拜下风，可谓是"小心脏，大能量"。
配置后来者优势明显
在配置对比环节上，国产车一直都是占据上风，而且大狗作为后来者，优势或许会更加明显。实际表现如何呢？我们马上来做一次比较！
需要说明的是，自由侠本次选取的对比车型在算上终端优惠后，是与对应的大狗车型价格非常接近的。但无论如何，实际结果确实是在价格接近的前提下，大狗完胜自由侠。但值得注意的是，自由侠虽然是小型SUV，但还是非常厚道地用上了多连杆后独立悬挂，而且还提供四驱车型，有效提升操控性和通过性，而大狗则全系不配备四驱。
正如文章开头所说，本次的对比更多是因为大狗和自由侠接近的设计风格，而非车身尺寸、动力、配置等各方面的硬实力。而通过对比我们可以发现，大狗在很多方面确实更有优势，综合来看也更具性价比，但自由侠背后的Jeep情怀，又是其它品牌所没有的，而且它也有自己的特色。如果是你，你又会怎么选呢？评论区里告诉我答案！
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