BY吴越大王
在我媳妇儿心中，奥迪TT的地位非常不一般，这台车在她的购车清单上上下下折腾好几回。每次打算下手，结果都"被理智打败"——还是四门车更实用一些。
我倒是劝她：人生苦短，再不潇洒你就老了。
然后她就怒目圆瞪：那你倒是把Giulia卖了，换个实用点的车啊！！！
像TT这样的双门车，出挑的是它的颜值和驾驶乐趣。而对于我们这种有老有小且停车位捉急的家庭而言，实用性的确大打折扣。
多说一句：如果你身上"甜蜜负担"不多，赶紧爽，等结婚了生娃了，你就身不由己了。
在BBA的产品线里，TT和Z4、SLC（以前是SLK）都算是入门小跑。但和另外两家不同，奥迪显然不觉得它只该是一台玩具。
虽然我们这台是2.0T的入门级动力，但TT产品线还有高功率2.0T的TTS和配备五缸发动机、动力顶破天、直线崩人王的TTRS。
在奥迪最近几年出的车型中，机盖面积都比较大，以天包地的姿态盖在了机舱之上，机盖和叶子板的缝隙自然也就不那么明显了。
你别看TT车头、车屁股都是圆滚滚的，它的侧面倒是和保时捷Cayman非常相似。
这台TT里程不多，外观瑕疵比较少，轮毂的成色也很不错。
还带有电动尾翼一枚。
只是这个电动尾翼作动时的噪音比较大，不知道润滑一下是否会有效果。
再来看看内饰：我对于这代TT，最不满意的就是内饰的设计。
在外形方面，圆润的TT显得可爱，与点缀其中的运动元素相得益彰，算是很经典的设计。
而这车的内饰仿佛真就是从大众旗下某台A级车里扒了一套仪表台过来，然后换上四个圈圈的LOGO上去即可。
仪表台向驾驶员有所倾斜，但除了面积有限的铝饰板外，没有什么运动化、科技化的配置了。
全车内外，也就是球形挡杆和底部切平的方向盘昭示了自己来路不凡。
哦，对了，手刹上的额外的肘垫也算很别致了。
而这个后排，就是我媳妇儿对它爱不起来的原因：实在太小太小了。
在实用主义面前，浪漫主义者总是败下阵来。
虽然是入门的TT，但这台2.0T的发动机可以给出350Nm的峰值扭矩。光是看扭矩这个数据，倒也是和当年的自吸时代的TTS有一拼了。
不过我觉得，TT的油门初段还是有一段温柔区间的，表现得和普通家用小车没啥区别。
而油门踩深一点，你就会体会到这台车狂野的一面了：噪音瞬间上升，加速度也令人印象深刻。
突破了那个初段的温柔区间后，它的表现就是台跑车该有的样子了……
而且TT的身形娇小，整备质量不到1.3吨，在路上钻来钻去也是异常灵活，活脱脱的敏捷型英雄啊！
从性能参数来说，奥迪TT谈不上有多么激情澎湃。可是开上几公里，你就会发现这台车的确乐趣不少，但又不会像TTS或TTRS那么难以驾驭，赏它个"大玩具"的名号并不过分。
车辆信息
车型：奥迪TT2013款TTCoupe45TFSI
排量：2.0T
变速箱：自动
上牌时间：2013年9月
表显里程：5.02万公里
新车指导价：51.9万
售价：见小程序
