近日，东风本田的LIFE正式命名为"来福酱"，大家可能对这个不知名的"调味料"不太熟悉，其实它就是飞度姊妹车型。
日本版的FIT由广本国产，欧版的JAZZ由东本国产，Fair enough。
至于来福酱这款车小白就不多介绍了，毕竟和飞度也没啥两样，没什么好讲的，相信关于这款车大家更想知道的是，飞度卖的这么好还为啥要出姊妹车型？
今天，小白就来跟大家聊5块钱的为啥要推姊妹车型？
何为姊妹
姊妹车型是啥，简单来说就是海外品牌在中国的两个合资厂推出了两款相同定位的车型。
正常来说，姊妹车型就是一台是全球车型，另一台是在全球基础上按照中国国情修改的特供车型，像全球车型奥德赛和特供车型艾力绅。
当然也有一些姊妹车型是跌宕起伏爱恨交加的，就像是凌派和享域这一对。
当初本田把思域这款全球车型给了东本，思域凭借着自己的产品力在中国市场混得风生水起，东本凭借着这款车型滋润了好几年。
而反观当时广本，飞度之上就是雅阁，这样的产品线格局就造成了紧凑型轿车的空白，看着隔壁家赚得盆满钵满，自己也看得心痒痒，最终广本取得了凌派这个项目的拥有权。
在当时，凌派的初衷其实是思域的姊妹车型，但广本为了区分产品力，在定位上凌派会比思域亲民一点，更注重大空间的家用属性。2013年凌派正式上市，大家一看都是本田价钱比思域便宜但空间却更大，还管你是不是特供车。
所以凌派一经推出就收到了很好的市场反应。
那东本一看也不对路呀，隔壁家飞度、凌派、雅阁已经形成了一个爆款产品线，而自家的产品线却是单点爆发，那自己也快出一个凌派姊妹车型吧，因此享域应运而生。
为何是姊妹
为什么我们看到的都是"姊妹"车型而不是"伴娘团"车型，很大一个原因就是每个海外品牌在中国的合资厂只有两个，就例如上汽大众和一汽大众、广汽丰田和一汽丰田。
还真不是咱们实力不行，当年中国对外开放汽车市场时，为了防止外资车企在中国汽车市场形成垄断，也为了防止国内各车企恶意竞争，就出台了一个政策，规定每一个外资车企，最多只能与国内两家车企合资。
为何要姊妹
从市场的角度出发，姊妹车型的初衷是为了收割市场，以前的国内汽车市场相对比较空白，蛋糕这么大，那不如自己吃多一份。
而且，多一个合作伙伴就相当于多了一个车厂的产量，这算盘怎么打都划算。
从区域的角度出发，不同的区域对不同品牌的认可度也不同，比如像小白所在的珠三角一带就对广汽丰田、广汽本田比较认可，而且在珠三角地区买广汽的车型也有可能会有更大的优惠，而相同的事情放在北方地区却又是另一翻风景。
从利益的角度出发，都是亲生的儿子，怎么的都要一碗水端平，大家卖得好自己也赚得更多。
但说实话，现在姊妹车型的路也不好走。
就拿上面的凌派和享域来说，享域上市近一年来，其销量基本上都是处于凌派的"零头"水平。
同样的事情也发生在两者大哥雅阁和英诗派上。
目前的市场已经不同过往。
现在车市百家齐放，相同级别下，大家有了更多的选择，这家不选选那家，单一停留在某一各品牌的姊妹车型上纠结出现的几率已经不大。
换句话说，渐渐的目前姊妹车型变成了定位重复的车型，不管前一款车型成功与否，后一款姊妹车型在市场中往往都没什么水花，如果没有太大的优惠，说实话大家也会注意到它们。
所以现在推姊妹车型，最主要的原因还是一碗水要端平，再说了，说不定就后来居上了呢？
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