汽车自燃，并非罕见事故。但同一个品牌在过去一个月时间连续发生多起自燃事故，尤其是当下备受关注的新能源汽车，威马意外“火”出了圈。
再猛烈的广告营销都不如一连串自燃事件，让很多人在最短时间知道了这个汽车界的新品牌。
但威马第一时间将锅甩给了中兴高能技术（简称：高能技术），而后者作为自此自燃事件电池方案供给方之一，也提出了诸多疑点待解。
（威马官网截图）
威马的非常规反应
历史上似乎从未有同一个汽车品牌型号在1个月时间连续发生自燃。
在10月份福建邵武市两辆用于营运出租车的威马汽车先后在停车、充电时发生自燃后，10月27日晚，一辆
威马EX5(参数|图片)在北京市中国科学院力学研究所内发生爆炸起火，也引爆了社交媒体的关注。
（来源网络）
在北京地区威马汽车自燃后的第二天（10月28日），威马宣布召回2020年5月8日至2020年9月23日生产的1282辆2020款新车，在全面调查结果尚未出炉之际，却特意提到了电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险的内容。
而且，威马召回声明中披露的电池电芯型号只指向了其电芯供应商之一高能技术，高能技术随即在官微发布说明，除了福建涉事车辆，个别媒体着重提到的北京10月27日发生的威马汽车自燃事件中搭载的并非高能技术的电池。不排除还有另一家配套厂家的电芯也有质量问题的情况。
但在召回声明中特意只写出高能技术电池型号，威马此举意有混淆视听、甩锅之嫌。
（来源网络）
自燃就是电池的锅？
在诸多事实尚未来厘清之际，威马第一时间的“甩锅”行为，除了让消费者转移关注点，也引发了汽车业内外对电池以及电动汽车整车设计的关注。
事实上，在北京威马汽车自燃事故之前，发生在其他多地的威马汽车自燃事件，就已经在社交媒体上让公众和汽车行业开始对威马全系车型产生安全质疑。
随着燃油车限行和电动汽车技术的逐渐成熟，当前电动汽车销量比以往有了较大幅度上升。
尽管今年夏天也发生过数起电动汽车起火事件，但消费者对电动汽车技术升级存在了更大的包容心理，而此次威马汽车连续自燃，在社交媒体上被迅速传播，却被威马“巧妙利用”召回声明第一时间把问题甩给电池厂商。
此举也引起汽车行业人士疑问：为何搭载多家电池的不同批次威马汽车都发生了自燃事故，除了电池问题，威马在整车设计上是否出现严重问题而非电池问题？同样的车，不同的电池，都出现燃烧甚至爆炸，这是车的问题还是电池的问题？发生事故是自动驾驶问题，着火是电池问题，那么互联网造车没有系统问题，是因为压根没有系统？
此前业内人士介绍过，目前电芯、模组、电池包、BMS、整车设计、充电桩等几个环节均有导致自燃事故发生的案例。
而公众的焦点也从新能源车安不安全直接讨论到了新能源车对于周边环境的危害有多大，最近的消息称北京海淀区不少小区在10月28日宣布，新能源车型暂时禁止下地库。
截至10月30日，北京这起与高能技术并无关联的爆炸事故仍存在诸多疑点，很多事实尚无法证实。
汽车业内人士提到，威马此次迅速发布召回，并只提及电池问题，主要来自两方面压力。一是该品牌刚刚迎来一百亿融资，正向科创板发起冲击，意图争抢科创板新能源第一股，二是多起自燃事件引发了各方对于威马汽车安全性的担忧，召回并不能平复外界的担忧。
而且此次威马未对其他涉及自燃事故的电芯品牌的车型进行召回，也是待解疑点之一。
当电动汽车在未来势必会成为出行主流的趋势下，这样的极速甩锅令行业人士和供应商都感到不解。消费者也期待全面且清晰的原因分析能够尽快出炉，车企与车主的共同说明也将有助于此类事件的全面复盘并改进、避免。
