导语：相信看过《向往的生活》的朋友，对于节目里出现的东风本田UR-V这款车型多少会有印象。作为节目指定座驾，UR-V与《向往的生活》的调性十分匹配，不禁让人把对美好生活的向往也代入到这款车上。而作为《向往的生活》节目的忠粉，我也对这台看起来非常安逸的车型生产了兴趣。正好在最近接到了东风本田UR-V的试驾邀请，那我们也看看这款车型，是否真会令人产生向往？
舒适，是成都人生活中一个重要的标签，比如，成都人喜欢在周末节假日拖家带口出游，享受安逸舒适的悠闲时光；作为载具，一台车在出游中起到了至关重要的作用，长途乘坐是否舒适、驾驶起来是否舒心，人和行李是否都能安置好等等。当这些问题落到UR-V身上的时候，它又是如何解答的。
坐起来舒适是王道
一台中型SUV，首先应该体现在它的车身尺寸和车内空间。UR-V拥有4856/1942/1670mm的车身长宽高，以及2820mm的轴距，加上圆润饱满的设计，使得UR-V看起来有一种大气感。同时，大尺寸以及长轴距基础也给了车内更多的发挥空间。
不夸张的说，当我进到后排，我被它的宽敞的腿部空间吓到了，试乘了这么多并不限于中型SUV的车，即使拉通来排，UR-V的腿部空间也可以排在前三的位置。想伸直就伸直，想瘫坐就瘫坐的感觉，加上几乎纯平的地台，即使后排三人乘坐，也不会亏待谁。除此之外，后排的独立空间、以及两侧和中间都有的出风口，也表明了这台车对于后排用户的照顾。就拿UR-V的后排表现来说，无愧于“舒适”二字。
对于行李，UR-V也体现出了照顾，后备箱在二排放倒的情况下最大深度接近2米，什么概念呢，你家的床一般长度就是2米，如果你愿意的话在车内睡一觉也是OK的。后备箱开口是比较大的，高度为840mm，宽度为1490mm，像是放入更大件的物品会比较轻松。值得一提的是，UR-V目前仅提供5座车，想必若是多加一排座椅，问题也不大。对了，现在7座车型也6年免检了，想问问UR-V啥时候安排上。
开起来舒适很重要
别看都说后排乘坐体验好，驾驶位依然是最优先照顾到的位置。对于驾驶员来说，开一台车要从中获得乐趣，动力和舒适都不可少。
UR-V提供了1.5T/2.0T两套动力系统，其中1.5T发动机就能输出最大功率193马力，最大扭矩243牛米，193马力的最大功率在其他1.5T发动机上，是很难见到的。而我们试驾高配车型则是2.0T发动机压阵，最大功率到了272马力，最大扭矩370牛米，传动方面匹配比CVT更带感、换挡也很平顺的9AT变速箱，零百加速进了8s俱乐部，不算是特别追求加速的动力调校，但是提速感还是OK的，反正开着2.0T的UR-V不管是在高速上超车，还是在山道上提速，都是很轻松从容的。
而搭载了众多驾驶辅助配置的UR-V，也很大程度减轻了驾驶员的疲劳感。UR-V的顶配车型提供的ACC全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、以及主动刹车等配置，在高速道路和城市道路都很好使。
我们试驾UR-V，从成都市区出发，一路到都江堰，高速和城市道路都体验过了。首先在动力上，UR-V挺有劲输出很从容；驾驶辅助配置上，也比较全面且好用，不过值得指出的是，UR-V仅只有1.5T/2.0T顶配才提供了较全的驾驶辅助配置，这一点上可以改进一些，最起码你得为其他车型加一两个吧。
阿川评车
试驾过后，东风本田UR-V这款车给我最深的印象就是对于“舒适”的体现，从某方面来说，当舒适达到了一定高度，它就自然而然的变得高级了。正如此次UR-V的试驾主题——全新UR-V新中产沙龙一样，UR-V也正以兼顾舒适和高级感的品质，向新中产阶进发。
