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老车速递！
诞生于1978年的马自达的RX-7车系，绝对是它旗下极具代表性的车型之一，凭借转子引擎的独家武功，让它一度成为日本高性能跑车的化身，凭借着一系列的绝佳战绩，马自达SavannaRX-7和它的转子引擎还是IMSA赛史上的不朽传奇。
这是一辆第二代的马自达SavannaRX-7（FC3S型），它的生产周期为1985-1991年，而其敞篷版车型FC3C型的生产周期则是1987-1992年。
由于当年RX-7主要征战于北美市场，而当时的保时捷944系列在北美洲市场很受欢迎，所以马自达搞了一个拿来主义，SavannaRX-7（FC3S型）借鉴了保时捷944的流行元素。
除此之外，和第一代的车型相比，第二代的RX-7在高度和宽度上都进行了增加，长宽高分别为4335×1690×1270毫米，这让它看上去更加的厚重、敦实，而长度则进行了缩减，加之1200kg的车重，又使得它不失灵活。
通过细腻而轻巧的细节，你很容易看出，它依旧是一款风格浓厚的日系车，收纳式的组合前照灯也并没有让人感觉到繁复，并成为其独树一帜的鲜明特质。
当经典的跳灯在引擎盖下翻起的那一刻，相信你的心会为之陶醉，仿佛瞬间再现了《头文字D》"赤城双雄"中的高桥凉介开着第二代RX7FC3S时的精彩画面。
位于车尾的RX-7标识，其中，"R"代表Rotary转子引擎，"X"代表未来的象征记号，而"7"是马自达内部的车型代码。
这台车是1989年的马自达SavannaRX-7（FC3S型）后期车型，该车型为GT-X，采用了4速自动变速器。
驱动型式为FR，刹车采用了了前碟后鼓，前轴长1450mm/后轴长1440mm。
做为马自达的血统，引擎自然是它的重点，发动机由原来的12A型进化为13B型，排量为654cc×2的13B型双转子发动机，配备了带有空气冷却器的时序型双涡轮增压器。实际轮上马力为185Ps。
虽然改装了BBS轮毂和Recaro座椅，但时至今日还有这番美丽的FC3S早已不多，它曾代表了一个时代，现在却像是一个濒危物种，但很幸运它还能够在未来继续一路走下去。
