"环保车只有普及才能真正为环境做贡献" 是丰田推进电动化战略的一切出发点。
相信肯定有人要问，为什么丰田作为最早推广电动化的传统车企，直到今年才正式推出纯电动车型。其实道理很简单，在丰田看来，"电动化只有普及才有意义"。不成熟或者说靠补贴推动的产品，对环保和消费者意义不大，"小白鼠"做多了，自然会对电动化本身产生怀疑。与其带给消费者不好体验和伪"环保"，不如脚踏实地做好自己的混动产品，给社会，给消费者带来真正有意义的，看得见的改变和进步。
日前，2020丰田电动化车型试驾体验活动上海站举行。在试驾环节中，丰田旗下的三款纯电车型奕泽E进擎、C-HR EV和雷克萨斯UX 300e通过出色的加速性能、轻盈的驾驶操控，以及舒适的内饰，彰显了丰田的制造水准和在纯电方面的技术优势，
丰田的EV系统，特别注重"安全·耐久·热管理" 这三个方面。有着几十年电动化经验的丰田，电池安全早已深入骨髓。这三款车型的电池包和车辆底盘组成了一个整体，纵横交错的箱梁结构牺牲了空间却大大加强了电池包整体的防撞能力。密闭结构的电池包内部构造将高电压电路设置在中央，同时包围着电池包内部的冷风管承担了撞击缓冲区的作用，当发生外部撞击时，冷风管便可以更好的保护起电池单体及高电压电路。
此外，电池包的内部增加了安全监控系统。作为防患于未然的车用电池管理系统，其包含对电池单体的监控、对电池组的监控以及对电池包整体的监控。通过这三重监控，当电池单体出现故障时，系统便会立刻判断是否能够继续行驶，因而尽可能降低出现无法行驶状况的风险。
一直致力于为全球环保事业做出贡献的丰田，凭借全球超过1500万用户的历练，20多年HEV培植的电动化核心技术的安全可靠性，在电动车市场一样可以"E路，不辜负"。EV车型的普及也是丰田2050环境挑战中重要的环节，或将成为丰田汽车在华的新的增长点。
