2018年上市的名爵6，在最近又迎来了第三代车型，三年三次换代，这已经赶上了不少车型改款的速度。频繁的换代，背后是藏不住的焦虑。
作为名爵品牌的主力车型，它也正是名爵现状的缩影。
一、 “白日梦想家”
2020年5月12日，名爵发布了一个名为“Mission 100”的全新战略，并将实现该目标的DDL锁定在了2023年，这恰好也是名爵品牌诞生的第100年。
成为为数不多的百年车企，名爵做到了。而在这百年生辰之际，名爵给自己计划了一次突破，要将名爵的车卖向100个地区，达成年销量100万辆，力争用户满意度100%的终极目标。我暂且称之为“三百计划”。
用户满意度做到100%，这本身就是为营销需求所存在，通常结果导向。拿目前名爵的产品问题来说，干式双离合变速箱早就是多数消费者口中的槽点。
而在该战略计划刚刚发布的5月，用户满意度就又一次的“翻车”了，有车主购买名爵3后，仅5万公里被告知发动机需要开缸大修。
哪儿还有可能100%满意度？一场自导自演，自娱自乐。
至于达成年销100万辆，我只想说：“真是天真，理想总是过于丰满。”
在2019年，自主品牌中全球销量破100万辆，仅吉利和长城做到了。名爵要成为下一个年销百万的自主车企，还有70.2万辆要努力，以及40个国家和地区要拓展，才能实现卖向100个地区的庞大愿景。
二、品牌奏悲歌
“Mission 100”全新战略让我们看到了名爵的野心，但以名爵的现状，更多的只能称其为“膨胀”。
让我们回顾2020年上半年，名爵全球累计销量下滑19%，半年销量跌落至10.32万辆，月均销量1.72万辆。都说疫情是加速车市洗牌的助推器，名爵就在这一次洗牌中站到了边缘。
从顶着无数头衔的名爵，到销量持续下滑的名爵，它到底走向了一个什么样的死胡同？
1、产品线匮乏
名爵官网目前挂出了3款车型，第三代名爵6、名爵HS、名爵ZS。虽然涵盖轿车、SUV以及新能源车，但是只有3款车，产品线显然是过于匮乏。如今的销量，全靠吃老本。
在2017年底的时候，名爵计划在三年内推出六款车型，但是ZS混动、7座旗舰SUV、E-motion超跑都没有如期而至。
虽然，计划推出的车型并不是走量车型，或许掐点上市也未必能推动销量，但是至少可以给名爵品牌带来不间断的关注度。如今没有持续的推新，名爵这老本又还能支撑多久？
2、品牌溢价力差
名爵的品牌背景还是比较优秀的，百年英国汽车品牌，被中国最大汽车集团纳入麾下，43项目世界速度记录的创造者，具有与生俱来的运动基因。
然而这些看似闪闪发光，能为品牌加权的头衔，却并没有给名爵品牌带来品牌溢价能力。如今，撑起名爵品牌销量的是售价在10万以下的名爵ZS。价格往上的名爵HS就显得竞争乏力了，同样被定义为品牌台柱的它，2019年全年销量仅6万辆。
3、营销低俗博出位
对于整个品牌都主打性能的名爵，旗下车型动不动就要吊打、碾压竞品甚至是越级产品，这在汽车圈倒也不是很稀奇的事情。
比如名爵6，动力性能卓越，在同价位的账面数据上确实要胜思域、菲斯塔一筹。外观设计领潮，蹭一蹭马自达的流量，倒也无妨。不过名爵HS最后贴上了保时捷同款纯形面设计，这就多少有点牵强了。
而最让人受不了的还要数名爵HS，这款定调“荷尔蒙SUV“的产品，玩跨界营销，选择杜蕾斯。当杜蕾斯遇到了”开车“一词容易引人联想，好歹咱们也是个原本有些调性的汽车品牌，怎么还落得要靠低俗博出位？到处恰饭的名爵，混到现在，却没一款车能够有月销破万的销量。
三、哑炮名爵6
当然，我们现在就直接判定名爵给自己设定的是一个不可能完成的任务，似乎不太人道，还是应该先来看看名爵手里拽着的很重要的一张牌。
名爵6是名爵品牌的主力车型，将时间回拨至2018年，那便是它的高光时刻，而它的辉煌就止步在了2018年，第二代名爵6的一眼惊艳。
第二代名爵6上市两个月订单破2.6万，很多人记住了这款性能干翻思域、菲斯塔的产品，也因强烈的运动特性而为其买单。
但时间来到2019年，这一年是名爵6销量的转折点，全年销量同比下滑23.72%。显然“过渡营销”并不能给名爵6带来长久的销量维稳。而为保销量，经销商方面大幅降价也无形中给第三代名爵6的未来，埋下了雷。
随着市场环境变化，竞争加剧，名爵6销量失速，此时仓促登场的第三代名爵6，却依旧企图成为英雄。
第三代名爵6诞生，这也是名爵“Mission 100”战略落地的首款车。作为战略落地的头炮，是个响炮还是哑炮很重要。而第三代名爵6，却已经注定了，会是个哑炮。
7月10日，一席绿衣登场的第三代名爵6上市，9.38-13.98万元。价格不算贵，至少这个价格之下，你买不了思域、买不了菲斯塔，但你可以买到一辆性能不弱的名爵6。
不过这第三代名爵6怎么样？说实话，看着绿得让人发慌！
网上一搜名爵6，外观设计小改动，仅动力小有提升，除此之外就是满屏的绿，虽说思域也有荧光绿，但名爵6这来自于汽配城风格的绿色充斥着非主流的味道。
走量？恐怕难！
思域
第三代名爵6
说在最后的话：
名爵每况愈下的销量，无时无刻都刺痛着名爵的高管。
80后空降名爵的张亮，有着年龄上的优势，自诩深谙年轻人的喜好，也正是他吹响了名爵“Mission 100”全新战略的号角，但往往，冲在前面的人，很大程度上都会成为炮灰。
所以，他并没有认清名爵现在所处的位置，对于销量、对于市场，对于品牌的成长脚步，不只是一个计划而已，过分的急功近利，怕是会因为步子迈大了而适得其反。
作为一个有底蕴的汽车品牌，可以自信，但是不能自负。作为名爵营销一把手的张亮，还是应该先收起名爵在营销上怼天怼地的匪气，而不是助长这样盲目自大的风气。创新营销换言之仅为“博眼球“，”博眼球“玩的是一时的热闹，还是要从夯实产品基础做起，而不是夜郎自大的喊出“三百计划”。
