原标题：【泉州海丝史话】“海丝”泉州之海外贸易|明清时期泉州港的海外贸易
泉州海丝史话
张惠评 许晓松编著
泉州港历史悠久，有1500多年对外开放的历史，是我国古代著名的海外交通的重要港口之一，中世纪被誉为【东方第一大港】。宋元期间，泉州港的出品货物以丝绸为主，故称泉州古港至西洋的航线为【海上丝绸之路】。到了明清时代，因朝廷屡次海禁，泉州港口逐渐衰落。联合国教科文组织，已确认泉州古港是中国古代海上丝绸之路的起点，并于1991年 2月 14日，组织世界各国有关专家学者，乘坐【 和平方舟】号考察船抵达后渚作业区，对泉州港进行全面科学考察。
第三章
“海丝”泉州之海外贸易
第四节 明清时期泉州港的海外贸易
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明初，明廷对私商“贾海有禁”，泉州古港已不再有宋元时期的繁盛了，加上元末十年的“兵乱”袭扰，泉州古港雄风不再，尽管泉州沿海百姓仍有人冒禁入海，从事走私贩运，但式微的现实就摆在那边。虽然，明永乐元年(1403年)，明廷又在泉州设立市舶司，但只是负责接待外国的使节而已，并没有组织海外贸易的职权。也因为“蕃舶渐抵福城”，明成化二年(1466年)明王朝将市舶司迁往福州，泉州港基本衰落。明朝廷后来又几次颁布禁海令，泉州港基本名存实亡，倒是明永乐年间1405年郑和七下西洋，有五次经停泉州，其中一次，从泉州正式起航。泉州大量的丝绸、瓷器、茶叶、铁器，为他的西洋之行做了充分的物质准备。官方的海外贸易之举，也为泉州地方的私商贸易起了很好的榜样作用。尽管官禁屡屡，但民间贸易海外，却一直禁而不止。《安海志》及诸多泉南谱牒显示，“安海人”及其他港脚的泉州人，“冲风逐浪”，走私贸易，成泉州沿海明清时的一大风景。到明末清初，以郑芝龙为首的海集团兼行海商角色，上至朝鲜、日、韩，下至南洋诺诸岛，大肆进行民间海贩贸易活动，最高峰的时候，郑氏集团控制的大小船舶达二千多艘左右，断整个东南亚贸易。明朝廷无奈之下，只好承认郑芝龙的合法地位，赐给他明朝官职。
郑成功收复台湾期间，清廷严行禁海令，从浙江到广东沿海迁海边15-30里百姓于内地，毁村平屋，不许“片帆入海”，泉州海上贸易几乎断绝。好在郑成功占据金门、厦门及台湾时，大力发展海上贸易，沿袭其父海交做法，大力发展与日本、朝鲜及东南亚之间的贸易往来。施琅1683年平定台湾后，疏请清廷放开海禁，自此以后至清延被推翻，泉州海上贸易屡断屡续，仅限于民间私自贸易，规模及影响都很小。
