如果你不认识Vespa（韦士柏），你就没有资格说自己是踏板摩托的热血分子；如果你不认识Vespa，但你喜欢骑机车，那只能说你是个鬼火少年。
Vespa并算不上是踏板摩托车的祖先，但是它的踏板摩托风靡全球，笔者可以把这货比喻为马自达的转子引擎，转子引擎并不是马自达发明的，而且世界上用转子引擎的汽车也并不只有马自达，但是却是由马自达发扬光大的。而踏板车也同样是由Vespa发扬光大的。
Vespa是由意大利Piaggio（比亚乔）家族一手创办的踏板摩托品牌，但是Piaggio家族最初并不是搞摩托的，而是搞飞机的，而且是战斗机那种，因此他们家在二战期间，发得盘满钵满。不过战后，Piaggio家族就出现了经济萧条的问题，而且各位百姓更是穷困潦倒，温饱问题尚未解决。后来Piaggio家族的晚辈脑洞大开，想到做一种廉价的二轮驱动交通工具，这种交通工具或许能帮助意大利人度过经济困难的。
Piaggio家族的晚辈还刻意找到了以往的战斗机设计师来设计这台两轮交通工具，当时他们也没有同类其他产品可以参考，所以那位设计师只能凭靠自己搞飞机的理念与思维去设计，后来模型搞出来了，Piaggio的那些小伙子很满意，而且这车的排气声是“哇哇哇哇哇哇”响的，所以他们就把它命名为“哇屎怕”（Vespa）。
图：Vespa的诞生要追溯到1946年，当时国内还在打解放战，那这款车的历史距今已经有73年历史了。
图：眼前这台为Vespa S125，顾名思义也就是其排量为125cc的，引擎外壳打了千千万万个孔，这不仅能够起到散热的效果，而且还能轻量化。125cc与150cc是Vespa在欧洲的主流排量。
图：引擎后还连接着一个后避震阻尼调节杆。
Vespa授权了给多个国家生产，包括东南亚、南非、南美等，都有Vespa的工厂存在，因此虽然这一点导致Piaggio并不能赚太多的钱，因为蛋糕越分越小了，但是却让Vespa成为全球最流行的踏板摩托之一。
不同的国家或地区所生产的Vespa也有可能有不同的配置，所以世界上除了有125cc与150cc的Vespa以外，还有50cc二冲程的、250cc的等等，而咱们国内也有电动版Vespa。
图：Vespa是多年前的产物，但是车主把它的头灯改成了LED，完美把古老的产物与现代科技相结合，却没有一丁点违和感。
图：上文已经给大家介绍过Piaggio家族了，所以相信大家也明白这个Logo的含义。
图：包括尾灯也是同样采用了LED的照明技术。
图：把立则是采用了精致的CNC铝合金改装部件，告诉大家一个真相，全球百分之八十的这种改装部件都是来自中国的。
图：带有魔音Logo的刹车把，笔者还是头一回看见。
图：前悬挂系统采用了单边支撑式双避震机设计，前避震机采用了碳纤维桶身，后避震机则是机簧一体并带有氮气瓶的避震，看来这悬挂系统不简单啊。
图：前制动卡钳则是来自Brembo。
图：前后都采用了轻盈的RGS合金轮圈，或许喜欢玩摩托的朋友也打听过此品牌，然后轮胎则是来自普利司通的。
图：座包下就是引擎，所以上图这个碳纤维通风口就是能够导风到引擎节气门的。
图：笔者认为还是加个“冬菇头”稳妥一点。
比较可惜的是我们的青春里只有YAMAHA福喜，懂得欣赏Vespa的人实在是九牛一毛，但也没有办法，一台全新Vespa在泰国也要9万泰铢左右，（1.9万人民币），作为鬼火少年，哪里玩得起呢？摩托车是个非常好的交通工具，无论社会发展到哪一个阶段，它都有存在的道理，但也首先必须建立在广大骑友的良好交通规则意识的基础上。
