在以往印象里，SUV在人们心中都该像军人一样，坚韧、刚强，大到奔驰G，小到吉姆尼，似乎只有玩着泥巴长大才配得上"SUV"的身份。可随着"城市SUV"这一概念的提出，人们突然意识到SUV车型在空间灵活性和车辆通过性上的优势在城市中似乎可以发挥更多的作用，于是在短短五年时间内，城市SUV遍地开花，销量的爆发式增长也在证明城市SUV的时代已然到来。有人说这对SUV来说是一种离经叛道，但在80君看来只是时代选择。
相比紧凑型SUV在空间上的恰到好处以及大尺寸SUV的昂贵售价来说，中型SUV是更适合年轻人的选择，既可享受到无拘无束的车内空间又不会因为车身尺寸而在拥挤的车海中左右为难，而作为中型SUV产品中的佼佼者，别克昂科威S 、一汽大众探岳/探岳X以及上汽大众途观L究竟谁更适合年轻家庭？我们不妨从以下几个年轻人最为关心的角度对比一番。
（别克昂科威S）
（一汽-大众探岳）
(一汽-大众探岳X）
（上汽大众途观L）
外观是仁者见仁的事情，所以80君在这里难免主观。相比于昂科威S和探岳X，人们对探岳和途观L中规中矩的外形已经司空见惯，而探岳X迷人的车顶线条和运动化的套件设计确实更容易让年轻人买账，这也证明大众在这方面已经做足功课，未来不排除有更多的"X"陆续到来。但和探岳X相比，别克昂科威S的外观在时尚运动之余又加入豪华感，"雕塑美学"理念的设计让整个别克SUV家族重拾青春，顶配的艾维亚车型上锁子甲造型的中网、飞翼式镀铬与使用像素光源的LED自动大灯相结合，就类似于摩托车中的Neo Sport Cafe风格，将时尚、豪华与复古融合，在科技中品味经典与时尚的魅力。
在动力方面，相比南北大众的同级别对手，昂科威S在数据上有着明显优势。昂科威S全系搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，而它的大众对手所搭载的2.0T发动机的高功率版本的最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米。同时，昂科威S所匹配的9挡手自一体变速箱在动力输出时的平顺性上也要比大众的双离合变速箱更具优势。
曾经，操控性对于SUV车型来说更像是一种悖论，但如今文中的这几台车型都拥有不错的操控感受。探岳/探岳X和途观L都搭载全时四驱系统，虽说这套四驱系统有偷换概念之嫌（后轴仅能分配约5%的动力），但对于车辆的行驶稳定性、通过性及弯道表现还是起着一些作用。
而昂科威S虽然搭载适时四驱系统，但将动力分配到后轮的主动性还是挑不出毛病，再加上CDC主动式减震系统，确保车辆在行驶时可以时刻根据路面条件提供给车内人员更加舒适的乘坐感受，前麦弗逊式+同级唯一的后五连杆式独立悬架在弯道中也为昂科威S带来了接近于轿车的侧向支撑。
对绝大用户来说，"懒"是人们想去购买一台科技配置丰富的车型的原动力，但对精益求精的工程师来说，只有让车机更多地代替人工才能满足用户们的需求。
于是，昂科威S就拥有了ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、主动刹车、APA全自动智能泊车系统等主/被动安全配置。
同时10英寸高清触摸屏、8英寸液晶仪表盘、CarPlay手机映射、流媒体后视镜和手机无线充电等科技配置也没有缺席。
另外，昂科威S全系标配的ANC主动降噪及带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立自动空调也能为驾乘者带来更加静谧、清新的健康座舱。
对比顶配车型，昂科威S的大众对手们在主/被动安全配置和舒适性配置方面略显欠缺，但也能够满足绝大多数用户的需求。
写在最后：在如今的SUV市场，各大厂商对于车型主打用户群体的细分程度越来越高，当卫士磨平棱角，当大G成为高档社交场所的"身份证明"，SUV在城市中已经由曾经用来爬地球、看星星的工具演化出了更多用途。而对于大多年轻家庭来说，别克昂科威S这类集设计、驾趣、科技于一身的SUV是再适合不过的选择了。#昂科威#SUV#别克昂科威收藏
（一汽-大众探岳）
(一汽-大众探岳X）
（上汽大众途观L）
外观是仁者见仁的事情，所以80君在这里难免主观。相比于昂科威S和探岳X，人们对探岳和途观L中规中矩的外形已经司空见惯，而探岳X迷人的车顶线条和运动化的套件设计确实更容易让年轻人买账，这也证明大众在这方面已经做足功课，未来不排除有更多的"X"陆续到来。但和探岳X相比，别克昂科威S的外观在时尚运动之余又加入豪华感，"雕塑美学"理念的设计让整个别克SUV家族重拾青春，顶配的艾维亚车型上锁子甲造型的中网、飞翼式镀铬与使用像素光源的LED自动大灯相结合，就类似于摩托车中的Neo Sport Cafe风格，将时尚、豪华与复古融合，在科技中品味经典与时尚的魅力。
在动力方面，相比南北大众的同级别对手，昂科威S在数据上有着明显优势。昂科威S全系搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，而它的大众对手所搭载的2.0T发动机的高功率版本的最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米。同时，昂科威S所匹配的9挡手自一体变速箱在动力输出时的平顺性上也要比大众的双离合变速箱更具优势。
曾经，操控性对于SUV车型来说更像是一种悖论，但如今文中的这几台车型都拥有不错的操控感受。探岳/探岳X和途观L都搭载全时四驱系统，虽说这套四驱系统有偷换概念之嫌（后轴仅能分配约5%的动力），但对于车辆的行驶稳定性、通过性及弯道表现还是起着一些作用。
而昂科威S虽然搭载适时四驱系统，但将动力分配到后轮的主动性还是挑不出毛病，再加上CDC主动式减震系统，确保车辆在行驶时可以时刻根据路面条件提供给车内人员更加舒适的乘坐感受，前麦弗逊式+同级唯一的后五连杆式独立悬架在弯道中也为昂科威S带来了接近于轿车的侧向支撑。
对绝大用户来说，"懒"是人们想去购买一台科技配置丰富的车型的原动力，但对精益求精的工程师来说，只有让车机更多地代替人工才能满足用户们的需求。
于是，昂科威S就拥有了ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、主动刹车、APA全自动智能泊车系统等主/被动安全配置。
同时10英寸高清触摸屏、8英寸液晶仪表盘、CarPlay手机映射、流媒体后视镜和手机无线充电等科技配置也没有缺席。
另外，昂科威S全系标配的ANC主动降噪及带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立自动空调也能为驾乘者带来更加静谧、清新的健康座舱。
对比顶配车型，昂科威S的大众对手们在主/被动安全配置和舒适性配置方面略显欠缺，但也能够满足绝大多数用户的需求。
写在最后：在如今的SUV市场，各大厂商对于车型主打用户群体的细分程度越来越高，当卫士磨平棱角，当大G成为高档社交场所的"身份证明"，SUV在城市中已经由曾经用来爬地球、看星星的工具演化出了更多用途。而对于大多年轻家庭来说，别克昂科威S这类集设计、驾趣、科技于一身的SUV是再适合不过的选择了。
