傲慢与偏见，来源于故步自封、不愿进取的认知方式。我们很多人对国产自主品牌汽车的认知往往就带有傲慢与偏见，今天我们来聊一聊产品上过福布斯杂志封面的五菱汽车的全新产品系列新宝骏。
一年前的2019年4月，五菱汽车发布全新品牌LOGO新宝骏钻石标，开启适应产品升级的发展方式，谋求新发展机遇下，新标发布的背后，让我们感知到了五菱汽车试图突破发展瓶颈向上而生的决心以与毅力。
简单聊聊全新的钻石标LOGO。新宝骏是由上汽通用五菱2019年创建的自主汽车品牌。2019年4月11日，新宝骏品牌正式发布，以“创造出行新生活”为品牌主张，2020年推出“智能汽车先导者”全新品牌主张，以年轻、科技、智能、网联为品牌基因。新宝骏的车标线条锋利立体感强，比宝骏马头车标更具视觉冲击力，厂家对外宣称此为钻石标，象征企业产品质量可靠。
换标，是这个时代所有品牌都在做的事情。而五菱这次是从车标开始产品的革命创新不是简单的更换。
自确定产品升级战略之后，凭借着技术推动的力量，五菱汽车布局新宝骏产品的发展推动速度极快，智能网联、科技感、电动化产品在短短的一年时间里覆盖到了各个细分市场。在轿车领域拥有RC-5/RC-5W、RC-6，在SUV领域拥有了RS-3、RS-5和即将上市的RS-7，在MPV领域拥有了RM-5，在新能源领域拥有了E300/E300PLUS。这些产品的投入虽然不如厂家另外两款产品五菱凯捷和五菱宏光MINI那样红遍大江南北，但是在新车标发布不到两年的时间里，新宝骏产品市场保有量早已突破十万大关向着二十万奋勇前进。为十多万客户提供了更聪明智能的网联汽车，L2级别智能驾驶的汽车可以主动刹车避免很多行车安全事故。
由此可见新车标的发布，事实上拉动的正是五菱汽车转型的速度。企业转型不仅拼战略，更拼技术。一年半的时间里，五菱不仅仅加码新车投放速度，更在技术释放上加快脚步，从动力系统到产品设计再到智能网联，释放出来主流技术拉动全新车型向前奔跑。
我们接着来了解下新宝骏全系都有的智能科技系统。
以“智能汽车先导者”为理念的新宝骏品牌，在全系产品的智能科技方面具有足够的独特性。新宝骏车联网，可以实现精准快速的语音操控；运用APP全生态投屏，用户可以根据喜好自定义设置娱乐多媒体；新车还配备了车家互联系统，可以远程控制智能家居，令车辆不再仅仅是一种出行工具，而是承载了更多与家的连接。
新宝骏产品采用了毫米波雷达+高解析度光学摄像头的融合方案，雷达探测范围可达160米，摄像头探测距离可达120米，探测范围更广、目标识别更准确。在应用方面，产品搭载了17项全能ADAS智能驾驶辅助功能，为用户搭建了智能的安全防护圈，带来了轻松的驾乘体验。同时，新车还搭载了无线充电、辅助转向灯、记忆座椅，还有Clean air森林级洁净空间的智能高效空气净化系统等功能，整体营造出更具质感的出行感受。
简单从产品角度分析，新宝骏的产品，除了在口碑建设以及长周期的耐久以及可靠性方面或许不占上风，但在智能网联和售后服务方面（五菱在全国拥有2600家门店），新宝骏都有着绝对领跑的实力。事实上，自主品牌差的就是一个口碑建设的力量，而这需要在长周期情况下才能完成。
对于五菱来说，目前主要任务也是放在建设品牌价值方面，口碑的建设必须要从产品角度细心衡量，同价位产品中五菱拥有绝对的产品竞争力，通过全新技术打造的全新产品，来拉动下一个发展周期内产品的市占率，进而提升品牌价值力量。
最后转发一条厂家官宣信息——
2020年7月，新宝骏品牌销量达13505辆，环比增长47%。
2020年8月，新宝骏品牌销量达2.06万辆，环比增长53%。
2020年9月，新宝骏品牌销量达20,290辆，同比增长22%。其中，新宝骏RS-3当月销量达9,001辆，新宝骏RC-5当月销量达5,587辆，以“性能+智能”的融合取得不错的市场表现。
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