大家好，我是栗子。
这又是圆梦的一期！要说目前我最喜欢的AMG车型，当属AMG GT R。这一次，我如愿在浙赛开到了中期改款后的AMG GT R，更不可思议的是，我还看到了AMG GT R Pro，并且车主让我开了几圈。幸运如我，我一定要和你们分享这份快乐！
超高颜值！一直以来，我总觉得自己喜欢某款车，一定是因为性能、历史或是更深层次的原因。但是，几年前我第一次见到广告中哑光魔焰绿的AMG GT R时，我终于意识到在足够惊艳的事物面前，我也只是“颜狗”一枚。复古造型，加上GT尾翼和这身车漆，绿魔简直太帅了。
超强性能+超强操控！一次试驾，让我沦陷更深！去年底了，我当了4天AMG GT R车主，太不可思议的四天了。AMG GT R彻底让我理解了“始于颜值，陷于实力”的真谛，这是我开过的跑车中，极其惊艳的一台车。
前中置4.0T V8发动机，输出585马力、700牛米，后置变速箱为了更好的车身平衡。后轮转向，让AMG GT R在弯中有神奇魔力，车尾的主动状态并不依赖于滑动，而是后轮转向这个机械硬件的作用。
最妙的还是来自赛车的技术，Traction Control牵引力控制系统，ESC OFF的情况下，9段可调，通过牵引力来控制车身姿态，根据不同的驾驶技术段位，TC系统给予了足够的宽容度。
带有R标的AMG GT，我本做好了“开公路赛车”的思想准备，而事实上，AMG GT R并不是无情的驾驶机器。电子阻尼可调的减震器，让这台车尽可能地呈现舒适状态。特别的车身布局，坐姿非常靠后，所以经过烂路或减速带时，前轴和后轴的反馈也有着巨大的差别。前轴回馈柔和，后轴回馈明显。
但这完全不影响我对AMG GT R的喜爱，超高颜值+超强性能+超强操控，AMG工程师带来了一台极具魔力的作品。
中期改款后，产品更加丰富，AMG GT R系列多了一款新车，AMG GT R Pro。基于相同的动力总成，Pro版本换装了一套全新的KW定制版3ways绞牙悬挂，整体回弹、高速压缩、低速压缩均可调节。搭配前2级后3级的可调防倾杆，让Pro版本在应对赛道驾驶时，有更宽泛的可调节维度，同时机械式的减震器也具备更高的可靠性。
一天时间，同时体验了两款车，对我来说，跟做梦一般！这两台车，是目前国内能买到的最强的AMG车型。在海外市场，AMG GT Black Series据说也在纽北做到了6分43秒以内的最佳圈速，成功超越911 GT2 RS（等最终官方消息）。AMG正如开挂一般，刷新着圈速记录。在我看来，AMG工程师也是将前中置后驱的高性能车跑车造到了极致，绝对值得Respect！
我是栗子，带你玩转性能车！ 我们下期再见！
