因为咱们厂商策略的原因，这圆润又好看的“速腾脸”第五代高尔夫并没有在国内引进国产过，当年仅有官方进口GTi车型供咱们购买，可是嘛当年40万+的售价，可是让不少人望而却步。
但在当年五代GTi的出现的确让不少人开始认识到这能够兼顾一下日常使用的性能车（对比当时传统印象中的性能车），德系军团的崛起也由此开始。五代高尔夫当中，其实还有一个更“高级”的型号，就是R32，顾名思义，这高尔夫R32用的就是让不少人迷恋的3.2L VR6发动机，也是最后一代使用VR6发动机的高尔夫R。
图：VR机器的大众成为了不少人的情怀，除了咱们日常容易接触的R36之外，还会有人选择在六代高尔夫上移植VR机器。
图：不过，这前方的大中冷似乎告诉咱们一些小秘密。
图：中出的排气乃是R系列标志性设计，吸引了一众普通高尔夫争相模仿。
图：碳纤维材质翼子板，纹路相当幼细，不靠近看其实并不是那么明显。
图：仔细看看，这可是货真价实的中央锁止轮毂，19x8.5J OZ Ultraleggera HLT轮毂。
图：但原厂的轴头孔距为5X112，所以车主还得另外用上一套中央锁止的转接器，才能装上这套轮毂。
图：前后制动卡钳来自保时捷，前六活塞后四活塞。
图：打开机盖，首先最亮眼的当然就是那几根骚红的进气管路。看起来比较拥挤，但整个机舱的布局还是相当整洁。
图：得益于VR6机器体积小的特点，这六缸机器能够轻松塞入高尔夫的机舱内，还能有位置放上个大涡轮。
图：在这个Garrett GTX3582R大涡轮的推动下，目前输出的最大马力425匹，最大扭力530牛米。虽说大排量自吸引擎的畅快感觉的确会让人上瘾，但这再加上个涡轮以后，始终逃不过这真香定律。
图：内饰并无太多明显的改动，其实简简单单地都挺好。
图：来自Pleie-Sport的半防滚架，装上了这玩意之后，其实就牺牲了后排的乘坐功能。
