随着国产Model 3在国内汽车市场站稳脚跟，并且在销量上迅速过万并且保持了相当稳定的销量输出，这款车对国内电动车市场的冲击作用是相当明显。Model 3的热销，让人们看到了一个现实，并非当前国内汽车市场不适合电动车的发展，而是国内大量的电动车产品实在是不成器，消费者实在是不敢放心购买。而且现在的情况是，国产Model 3还在持续降价，10月份国产Model 3的入门车型价格再次下降，补贴后的起步价为24.99万元，长续航车型的价格变成了30.99万元，距离进入补贴线只有一步之遥。之前有消息称，Model 3入门车型的价格将跌至19.9万万元，被特斯拉官方辟谣，但是业界普遍认为，特斯拉这是欲盖弥彰，Model 3降到这个价位是早晚的事。
事实上，伴随着Model 3的持续降价，在国内售卖的电动车厂商们可能远比我们一般的消费者还要紧张，原因很简单，虽然Model 3几乎不将任何在国内的电动车产品作为竞争对手，但是这些电动车厂商却将Model 3视为天然的竞争对手。所以特斯拉Model 3的价格越降越低，销量越来越好，竞争力越来越强，对于其他电动车厂商来说，无疑是一种打击。
那么现在看来，国产Model 3跌破20万元将是早晚的事儿，这一点基本上在行业内已经形成了共识。那么如果Model 3跌破20万元，对于整个国内的电动车市场布局一定是有牵一发而动全身的影响，一些价格虚高、产品力一般的电动车，可能就要被持续降价的Model 3给“挤兑”了，这是一个必然会发生的情况。只不过在我们看来，在国产Model 3这条鲶鱼的不断降价搅动下，国产电动车和合资电动车的处境和未来应该是不一样的。
首先我们必须要表明一个现状，那就是很多机构和相关层面都已经出来表态，禁售燃油车希望不大，电动车完全代替燃油车在短期内基本上不可能实现。这就表明不管是自主品牌还是合资品牌，都有继续在国内生产燃油车的资格，只不过在排量和排放规则上，会趋于更加严苛！
有了这个前提，就可以判断国产Model 3如果跌破20万元，对国产电动车和合资电动车的影响。基本上可以判断，随着Model 3的降价，合资电动车基本上都要玩完，原因很简单，直到现在为止，很多合资品牌的心思压根不在电动车这一块，而且短期内也不会，而且合资品牌的燃油车技术显然是更加成熟，技术储备更多，所以只要燃油车不禁售，合资品牌在国内还是很难放弃这块肥肉。所以我们看到大众在国内的很多电动车续航里程只有270km左右，这些车型的存在就是为了中和积分，根本就没有任何市场竞争力。而类似奔驰EQC这样续航、加速和Model 3接近的车型，价格却是Model 3的好几倍。而且很多合资品牌根本就没有准备放下所谓的“品牌包袱”，在技术没有完全成熟的情况下，向消费者售卖品牌溢价！所以随着Model 3的价格持续降低，“醉翁之意不在酒”的合资品牌，在纯电动车（EV）领域基本上就要被Model 3团灭了。
但是国产纯电车的情况可能就不一样了，一方面自主品牌没有任何的品牌包袱，您各位想想看，现在很多自主品牌和造车新势力都混到快要撑不下去的地步了，还哪来的什么品牌包袱，只要能生存下去，比什么都强，所以在价格层面，国产电动车还是很愿意降低购买门槛的。另一个方面，自主品牌在燃油车领域超越合资品牌的可能性已经没有了，至少在技术层面是这样的，就算是在未来一段时间，燃油车还能继续存在，自主品牌也是没有办法和合资品牌充分抗衡的，所以自主品牌在向新能源汽车，也就是电动车转变的内在动力是要比合资品牌强很多，在价格上更愿意让度！所以就算日后Model3的价格降至20万元以下，我们认为国产电动车受到的冲击还是没有合资品牌那么大！
所以Model 3的持续降价，对于整个国内电动车市场的格局变动，影响一定是非常明显的。但是我们认为，国产Model 3如果跌破20万，对于国产电动车的影响相对来说不是特别大，合资电动车可能就要集体凉凉了，尤其是禁售燃油车在短时间内不可能实现的情况下。
