因新冠肺炎疫情影响，全球汽车制造商经历了惨淡的上半年，导致销量、营业收入和利润大幅下滑，甚至陷入亏损经营状态。进入下半年，多家车企致力于销量增长、削减成本支出等方面以挽回上半年的损失。据不完全统计，包括PSA、戴姆勒等多家车企在第三季度业绩均呈现不同程度的增长。
PSA集团：汽车营收增长1.2%
10月28日，PSA集团（标致雪铁龙集团）公布2020第三季度业绩，报告期内营业收入同比下滑0.8%至154.53亿欧元，其中集团汽车业务营业收入同比增长1.2%至119.64亿欧元（约合人民币945.62亿元），第三季度全球汽车销量下滑12.7%至58.9万辆。
虽然集团全球汽车业务实现了增长，但是中国市场却是个例外。据数据显示，神龙汽车在第三季度销量仅为10178辆，较去年同期相比下跌了63.68%。
在2020年文化节上，神龙汽车公布了“元+”计划，未来五年将推出14款新车型，在产品、营销、服务、运营四大方面提振中国市场。
此外，PSA已确认于第四季度向神龙汽车提供5000万欧元的资金支持。至2037年期间，PSA集团每年将向神龙汽车提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。
戴姆勒：第三季度净利润达170亿元
戴姆勒集团公布最新财报数据显示，第三季度戴姆勒集团全球销量为77.27万辆，同比下滑7.9%；实现收入403亿欧元，同比下滑6.9%；息税前利润为30.7亿欧元，同比增长14.8%；同时净利润增长22%至21.6亿欧元（约合人民币170.72亿元）。
戴姆勒集团首席财务官Harald Wilhelm表示，“第三季度公司业绩表现非常强劲，这进一步证明我们正走在降本增效的正确道路上。我们预计，积极的增长势头将在第四季度继续。”
作为戴姆勒集团的利润支柱，梅赛德斯-奔驰乘用车第三季度全球销量约61.4万辆，其中有22.36万辆来自中国市场的贡献。戴姆勒集团董事长康林松表示，未来十年中国仍将是奔驰最大的增长型市场。
近年来，中国市场已成为奔驰在全球最大的单一市场，也得益于中国汽车市场需求的反弹，戴姆勒业绩表现超出预期。随着全球贸易局势的加剧，奔驰品牌仍将继续专注在华增长，戴姆勒CEO康林松表示，预计未来十年，中国仍将是奔驰最大的增长市场。
捷豹路虎：第三季度税前盈利6500万英镑
得益于中国市场的良好表现，捷豹路虎在第三季度实现营收44亿英镑，在支出5.31亿英镑后，捷豹路虎仍保有4.63亿英镑现金流及6500万英镑税前盈利。
目前国内豪华品牌市场呈现强劲的增长趋势，但主要还是以BBA和二线头部豪华品牌占据大部分市场份额，捷豹路虎在国内市场呈现出不断增长的状态，但是销量仍然差强人意。随着近段时间捷豹路虎推出了许多更新换代产品，所以在销量上也有所回升。
特斯拉：连续五个季度实现盈利
作为致力于电动汽车发展的特斯拉，其在第三季度实现营业收入87.71亿美元，同比增长39%；归属于普通股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%。这是特斯拉连续5个季度实现盈利，并有望实现首年盈利。
特斯拉汽车销量的增长，对于营收影响最为直接。第三季度特斯拉共交付了约14万辆车，其中Model S/X共交付了1.53万辆，同比降低13%；Model 3/Y共交付了12.4万辆，同比增长56%。
今年特拉斯的销量目标是50万辆，截止当季度已完成31.84辆，也就是说特斯拉在第四季度的交付量需要超过18.17万辆，但第四季度想要在提升4万辆的水平，显然仍有着很大的压力。
随着市场逐步恢复，多家车企将弥补上半年亏损的业绩，但对全年利润的严重打击也无法避免。提高销量缩减成本，已成为多家汽车制造商的当务之急。 来源｜汽车行业关注
